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京王線の複々線・高架線化の是非

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 18:45:43 ID:WCm2aKOO0
>回転率が上がる分
それがどれだけか考えた事ある?

理屈上はそうでも数字を当て嵌めて休息時間等の仕業を組んだ途端に殆ど効率など上がらないことが分かる。

本線・相線共概ね35〜40km前後あるがその内11kmだけ複々線が増えても運転要員が半減したりする事はまず無い。
休息時間を考えれば半減どころか3割すらないね。
それに鉄道は運転士だけで動かす物ではない。
運転要員など全社員の一部でしかない訳。
仮に増発しないで複々線にするなどと言う(これ自体がありえない選択肢だが)
事が行われても、過去の事例から考えればメンテナンス要員の増加に吸収されるだけの結果に終る。
複々線にすると言う事は同じことをするのに余分な資産を用いると言う事だ。

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