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京王線の複々線・高架線化の是非

1 :名無しさん@京王ズ:2006/12/03(日) 16:41:02 ID:+LkRWqSx0
「京王電鉄(京王線系統)スレ 06.11.25改定」
のスレで、先日の踏切事故や複々線・高架線化の
是非を語るスレを作りました。

参考に、前スレのリンク先です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164414812/600-800

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 00:14:45 ID:WCm2aKOO0
元 
当然でしょ。
構造物としても工事も複雑になるから4線並列より土木費はかかる。
大体使う資材の量が変わらないのに縦に積み上げたら何で安くなるのか?
今回に限っては煽りも中傷目的もないが
正直これは小学生レベルの問題認識だと思うが、それすら無理なのか?

あと、只でさえ糞狭い側道も2層だと1層に腹付けするものより広くしないとならん。
よって用地対策上のメリットも無い。地下化に準じる程度に金がかかるケースが多い。
調布と下北沢はこのデメリットのせいで地下に変更している。

交渉にかかる時間を考えればあの2ヶ所については地下化が有利。
いつまでも建設中で稼働しない設備など万里の長城と同じで経営上無駄でしかないからな。

側道が無くて良いと言うのは鉄道原理主義者の狂った理屈で
総合的機能を検討してプラニングする
都市インフラとしてはそんな代物は欠陥だよ。住人を左翼に追いやる結果にしかならん。

図面だけ眺めてる研究者はどうか知らんが
こういう高架は初期に想定した耐用年数超えて使用する可能性も大きい。
2層高架など震災対策上も採りたくない構成だ。

こんな物が良いという俗説をばら撒いたのは川島冷蔵庫だろう。
アンチですら平然と川島理論を振り回してるがいい加減にして欲しい。

3線化もそうだな、これじゃ増発は出来ない=市場開拓出来ないからまともに採用する事業者はない。
全然効率的ではない。小田急も4線への拡張を前提に一区間だけだろ。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/30(土) 00:16:32 ID:WCm2aKOO0
>>57
あと勝手にリリースされた事実を読み替える習慣止めた方が良いよ
高架にするかまでは言及していない。

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