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大阪府の交通事情

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 09:28:49 ID:Zmael8am0
充実している 充実させたい 大阪府の交通事情について語りましょう


国土交通省
http://www.mlit.go.jp/
近畿運輸局
http://www.kkt.mlit.go.jp/
大阪運輸支局
http://www.kkt.mlit.go.jp/osaka/
大阪府交通道路室
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/index.html
大阪府都市整備部
http://www.pref.osaka.jp/doboku/index.html
大阪府関西国際空港(空港対策室)
http://www.pref.osaka.jp/kutai/j_kanku/index.html
大阪府警察
http://www.police.pref.osaka.jp/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 10:46:20 ID:JG48BHqW0
第二京阪開通を2年遅らせた交野市民の罪は重い

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 14:49:31 ID:ylIpwzXFO
梅田北ヤードを遅らせた吹田市民の罪も重い。

やっとこさ整備が進んで梅田貨物線の地下複線化が実現する。
これで北摂、京都方面から関西国際空港へのアクセス改善となにわ筋線新設への弾みになる。
大阪の鉄道網は外環状線となにわ筋線が開通して完成される。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 19:39:26 ID:mLdxbBj00
板違いのような・・・
政策でなくて事情を語るだけなら運輸・交通板では?

【摂河泉】大阪府の道路事情part1【摂河泉】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1095495527/l50

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 10:32:32 ID:7vNFLvW00
運輸交通版では鉄道の話題×だろ?
しかも変にトラックのりのスレばっかり立っているし。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 10:33:24 ID:7vNFLvW00
>>3
吹田はまだ共産がアホな住民をだまして反対運動を行っていたようだがどうなったのか?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 22:57:41 ID:iupW/7xq0
>>4
そのスレはdat落ちしたみたいだよ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 23:58:32 ID:Lv9aOcV50
大阪人って鉄道の延伸とかに疎いよね
TVの話題にもなかなかならない

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 22:58:48 ID:+BbPSHuL0
その間にも今里筋線の工事は着々と進む。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 21:50:30 ID:lctZigjP0
環状線の外側10kmぐらいのところに環状鉄道が出来ればイイねえ!

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 22:06:52 ID:a0te8A3LO
>>10
まさか周回してる鉄道=環状線だと思ってる?

環状線って中心から放射状に延びる路線を繋ぐもの。
だから極論を言えば2点を結ぶ直線だけでも環状線になる。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 23:31:24 ID:lctZigjP0
>>11
思ってないよ。
武蔵野線や南武線みたいなのでいいからあればいいなあと思って。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 15:02:19 ID:V7KKuIWd0
京阪が新線作ってるよね?
従来の淀屋橋に行く線はどうなるの?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 15:24:11 ID:XBDF7Giz0
>>13
そのまんま残るんじゃない?

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 21:56:27 ID:O891l7NgO
>>12
それは失礼した。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 10:46:05 ID:VrNHMCwP0
大阪内陸新環状道路ってどうよ?
外環状線と中央環状線の間の道ね。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 06:08:50 ID:5P8baciWO
「大阪都心再生環状道路」の完成待ちだね。
阪神高速湾岸線と近畿自動車道を淀川左岸線と大和川線で結んで環状道路にする。
これが出来れば阪神高速環状線を経由しなくてもいいルートが出来る。
これに第二京阪道路が組み合わさればスムースな自動車環境になる。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 15:45:02 ID:T4IVEcn+0
>>17
いい!

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 21:56:36 ID:wLT+v36/O
地下鉄今里線って出来ても沿線の人しか利便性あがらないよね…

もっと大阪圏の交通に影響与えるような
相互乗入れとかやってほしい

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 00:34:45 ID:l86OxVSfO
>>19
は?
今里線は主幹鉄道ではなく環状鉄道だからそれでいいんだよ。
十分大阪の交通に影響を与えてる。

言っとくが大阪で主幹鉄道を建設するならなにわ筋線しかない。
関空‐堺‐難波‐梅田‐新大阪‐高槻‐京都を最短で結ぶ路線。
これが出来れば大阪の路線は完成すると言われてる。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 20:08:13 ID:NuLgsISeO
環状線か…ってことは
渋滞緩和と地元の鉄道空白地対策か
今里筋線が出来てもめぼしい駅通ってないから
大阪郊外に住んでオレは利用しないだろうな

早く外環状線出来ないかな
出来れば生駒の麓に外外環状線と
京阪奈あたりに外外外環状線ぐらいあれば東京圏並に便利

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 09:22:15 ID:lGlji6yyO
>>21
環状線なんてそんなもんだから。
そもそも関西は基幹鉄道に集約しすぎて環状線や副幹鉄道に人の流れがない。

なので外環状線となにわ筋線の完成が待たれる。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 09:26:48 ID:lGlji6yyO
関西国際空港‐堺市‐難波‐梅田‐新大阪‐京都市

これらを最短距離で結ぶ路線がなにわ筋線。
いかに協力な基幹鉄道になりえるか明白なんだし早く着工してほしい。
実質JR難波駅・南海汐見橋駅から福島までの建設で完成なんだし。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 17:46:22 ID:14x4G/xw0
駐車違反減った?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 19:20:35 ID:PELLbJ7hO
会社がなにわ筋沿いだけど駐車違反は殆ど無い…

四ツ橋筋も無いな

>>23 乗入れは便利やね!ただなにわ筋沿いの街が寂しいな
なにわ筋線が出来たら堀江なんか大発展するでねぇか

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 21:11:15 ID:MV7pnMtX0
>>23
御堂筋下、大深度地下を利用すりゃ、より短い距離で、また大阪の中心部を結ぶ貫く路線になりますが。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 22:50:56 ID:lGlji6yyO
>>26
お前、なにわ筋線の計画を知らないだろ?
御堂筋の地下を使ってどことどこをどう結ぶのか言ってみろよ。
JR難波駅と南海汐見橋駅から御堂筋線のもういっこ下を通って福島に抜けるとか最高にお馬鹿な路線だなwww
そもそも最短距離じゃなくなってるしwwwww

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 14:48:39 ID:N0OwK5YLO
四ツ橋線をみるかぎり
市内の南北の交通をもう一本増やしても
需要があまりないだろうな
それよりか四ツ橋線の新大阪遠延計画のが現実的

なにわ筋線みたいに南の交通と乗入れ出来ればいいが…

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 09:18:07 ID:dhYiNsXcO
>>28
んなこたぁない。
関西圏の中心を考えりゃいいんだよ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 10:10:58 ID:KsSaBK+m0
>>17
近畿道と阪神高速守口線の末端に守口JCTが建設されるな。
第二京阪は取りあえず近畿道までだが、森小路線を経て一部守口線に
かぶらせて、左岸沿いを進むルートか大深度地下案だったか、
色々と検討されているみたいだな。

門真JCT付近から八尾バリアの空き地は高速道路用地だと思うのだが、
本来何車線を見越してあんなに敷地を取ったのだろう。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:13:31 ID:TPJek96eO
まぢで!守口ジャンクション

萌えだな!!

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 12:04:59 ID:lXfsMLMC0
守口JCTは平成26年3月31日完成予定。

第二京阪の交通をいかに門真JCTより先で処理するかが課題になるかな。
今は、太子橋今市駅前の京阪本通交差点をなんとかしろって感じだから、
第二京阪開通で少しは分散できそうと期待している。

近畿道横の余剰地は片側4車線化しても余りそうだからモノレール延伸かな。
プラスして第二京阪沿いの交野方面への長堀鶴見緑地線延伸を具体化して欲しい。

●門真市 →京阪本線
●門真南 →地下鉄長堀鶴見緑地線
●鴻池新田 →JR学研都市線
●長田(荒本) →地下鉄中央線 近鉄けいはんな線
●西岩田 →近鉄奈良線
●久宝寺口 →近鉄大阪線
●久宝寺 →JR大阪外環状線 JR大和路線
●長原 →地下鉄谷町線

●門真南 →大阪モノレール
●門真団地(京阪バス車庫)
●巣本(国道163号線)
●萱島東
●木田国守(四條畷イオンモール)
●寝屋川公園(東急ニュータウン)
●寝屋川公園北(東急ニュータウン)
●星田北六丁目(京阪バス車庫)
●交野市 →京阪交野線

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 15:22:50 ID:AoxXzznjO
長堀鶴見緑地線延伸

門真団地辺りは家がいっぱいなのに
駅がかなり遠い鉄道空白地で需要はありそう

学研都市から京阪の乗り換えがスムーズになるように造ってもらいたいな

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 16:31:25 ID:dQwMlgUW0
>>33
だから京阪バスも車庫を構えているわけだな。
車庫の近くに地下鉄駅ができると京都のバスターミナルみたいで効率よさそう。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 22:26:34 ID:FMrCQt+E0
http://www.pref.osaka.jp/kotsudoro/surutto3/suruttoindex.html
 「するっと交差点対策(案)」を改訂!


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 09:48:59 ID:hOTvRblG0
>>35
初回の案は道路全体の幅員を変えずに車線の幅員や複合レーンを主にした物が多かった。
今回は用地買収を伴うものが多いような気がする。
それでも渋滞が解消するなら私は歓迎する。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 22:31:26 ID:EzFGZOUsO
南海電鉄が会社更正法申請 乗客減歯止め利かず
www.asahi.com/life/update/0804/007.html

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 14:33:18 ID:7nd40ldkO
社会は無常ですな

大阪にも過疎があれば過密のトコも
自然豊かに 均衡ある発展を…


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 02:47:28 ID:UGDlhQ/JO
>>21-22
大阪という街は放射線状に街を形成している東京、名古屋と違い、南北の筋に沿って街を形成している為環状線はうまく機能しない。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 09:32:06 ID:ep7Z+bGEO
>>39
わかってないねぇ。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 10:41:41 ID:Fd3RubpZ0
>>20,22,23,27
そもそも上等貨物線も今里筋線も何の補完をするつもりで造ったのかな?
なにわ筋線?誰が金を出すんだい?大阪市は出せないよ。
御堂筋線のパンク状況を見ていれば、まずそれの補完機能が必要になると、
誰にでもわかるんだが?
近畿の中心を考えれば、四つ橋線の延伸乗り入れをまず考えないとね。


42 :うはははは:2006/08/09(水) 10:49:15 ID:Fd3RubpZ0
↑上等貨物線は南半分すらまだ工事中だからな。
訂正しておきます

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 13:16:47 ID:BfcGKUSLO
四つ橋線の延伸なんか不可能。
阪神をどうやって越えるのか考えればわかるじゃん。
外環もなにわ筋線も環状線のバイパスなんだが。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 13:25:24 ID:zEo5lOJU0
そう思うんなら、JR西さんには駅ビルなんぞ建てるより予算を投入するべき物件が
何ぼでもありそうなもんだが?
少なくとも、大阪駅、京橋駅、鶴橋駅、新今宮駅には降車専用ホームを作ってほしいがね。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 13:30:45 ID:zEo5lOJU0
>>43
>外環もなにわ筋線も環状線のバイパス
??
要するに乗客調査の結果、関西本線と新大阪駅の間の乗客が圧倒的に多いと、
天王寺駅と大阪駅の間の乗客が圧倒的に多いと、データとして出ているんだね?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 13:32:43 ID:zEo5lOJU0
>>43
省線大阪駅じゃあるまいし、阪神を越えると祟りでもあるのかね?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 15:46:00 ID:OZzGZmpl0
>>43 >>46
四つ橋線の延伸ですが、確かに現状の西梅田駅から北へ延伸するのは無理ですが、
西梅田駅から肥後橋か本町までの区間を現状よりも深度の深い新線に切り替えれば、
数年前に発表された国土交通省近畿圏の鉄道整備に関する答申通りに、
阪神の梅田駅と大阪駅を通過して十三へ至る延伸が可能になるでしょう。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 16:09:52 ID:XZ6jBfwj0
京阪線の西九条延伸は急務だ
早急にやりたまえ

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 15:24:36 ID:TCEQTaZ40
>>39
南北の筋に沿って街を形成しているのは大阪市内。
大阪郊外は東京、名古屋のように大阪市内を軸に放射線状に街を形成している

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 16:35:05 ID:32aGZLWy0
☆環状線複々線化!希望!!☆

無理か・・・

51 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 15:30:37 ID:NYe8vZifO
JR外環ができたとしても
JRは人の輸送の事以外に周辺の開発とか
経済的効果や相乗的効果を考えてるんかな?

今の環状線みたいに駅の前にアパートの裏があるんはゴメンだ

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 23:48:55 ID:q+UiSnHg0
神戸から大阪を飛ばして、京都へ行く北回り直行路線を作って欲しいな。無理か。



54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 19:46:38 ID:s4fYbyQ20
空港を一箇所にまとめないと不便です

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 16:17:52 ID:tcT+Pc8a0
関空・白浜新幹線をつくればいい。
新大阪〜大阪〜JR難波〜天王寺〜堺市〜関空〜和歌山〜田辺〜白浜

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 18:29:24 ID:SZKZaAhZ0
舞洲の方に地下鉄建設してたみたいだけど、埋立地の方の建設中の地下鉄の
開業はいつごろ?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 18:38:57 ID:SZKZaAhZ0
北港テクノポート線の開業はいつごろ?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 22:34:16 ID:gLCVWtFm0
>>55 阪和線は高速化に問題あるらしいから 何とかしないとな
大阪大都市圏が和歌山の観光資源を有効に活用する経済効果はまだまだあると思う


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 14:14:44 ID:oyyKZAfG0
大阪湾に秘密のトンネルが・・・

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 16:24:16 ID:QktgMODb0
>>58
阪和線な、あれ、こないだ完成した高架、たぶん手抜きやで。
車両が通過するたんびに揺れてるもん。
それに、コンクリート枕木がうるさいし。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 20:21:37 ID:uHyMKnkR0
神戸から泉南に行くには鉄道より、神戸空港〜関空の高速船の方が時間も
早いし料金も安いな。


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 22:04:45 ID:OfcFol/u0
また不振って報道されていたなorz
PRが足りないんじゃ・・・
なんかイベントをしたらどうかと思う。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 13:40:33 ID:3HhjPO3Y0
>>62 船というのはバス以上に時間にルーズな乗り物という先入観があるのだろう。

 天候にも左右されやすいので信用がない。


64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 10:35:13 ID:c78qy+It0
準用再建団体転落回避のために歳出削減をする影響はいかほど?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 19:11:15 ID:Orcsdanf0
このスレ伸びひんなあ・・・。
大阪府民は道路・鉄道共にあまり興味なしですか・・・
あ〜そうですか。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 19:57:18 ID:iu2Olhhj0
>>65兵庫から大阪に来て5年になるがそう感じる

道が凸凹だったり、不便だったりしても市民の声があがらない傾向がありますね

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 21:33:40 ID:b/eT1iGF0
>>65
大阪府は赤字だから希望を捨ててるだけだよ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 19:29:22 ID:s4Skl2If0
大阪府は府域のほぼ全てが市街地だから整備がホント大変だね


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/21(木) 20:25:10 ID:j/z55k0m0
>>68 能勢町、豊能町、岬町、千早赤阪村、泉南地区を除く。


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 02:32:17 ID:9gd/EHpU0
歩道の緑化が遅れていると思う。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 18:36:23 ID:ntU7j/Ca0
>>65
この板やウンコ板が同じようなもんで伸びが悪い

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 19:02:21 ID:Oag4Aj540
age

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 21:50:02 ID:4iB9LwiO0
age

74 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 04:23:13 ID:BsF9dNnz0
御堂筋線新線が必要だな。停車駅は梅田ー難波ー天王寺でOK。所要時間8分ぐらい。
現状で梅田ー天王寺間がJR環状線で23分190円、市営地下鉄16分270円だもんな。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 04:56:11 ID:vPyAlPaEO
大阪カ〇キョウ南部〇央タクシーいまだに持帰りなくならず‥。喫茶店での聞いた話だと「伊丹空港で寝るから〜」と言い、毎日自宅の駐車場に持帰るらしい…

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