5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

▼埼玉県の道路事情 その6▲

1 :今日はお休み〜:2006/10/24(火) 15:03:41 ID:U9CUiNbB
埼玉県内の道路事情について引き続き語りましょう

リンク・過去スレ等は>>2-5あたり
荒らしや意味不明なレスは放置で

前スレ
▼埼玉県の道路事情 その5▲
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121590077/


2 :国道774号線:2006/10/24(火) 15:04:36 ID:U9CUiNbB
■過去スレ
その4 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101311242/
その3 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/
     ttp://makimo.to/2ch/society3_traf/1083/1083467878.html  
その2 ttp://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/pool/1048092206.html
その1 ttp://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/oyster/1021/1021136160.html

3 :国道774号線:2006/10/24(火) 15:05:57 ID:U9CUiNbB
■関連スレ
東京外環&圏央道 その19
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/


■関連リンク
国土交通省 関東地方整備局 道路部 「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
http://www.saitama-j.or.jp/~road/
埼玉県庁
http://www.pref.saitama.lg.jp/
県土整備部
http://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizutop/top.htm
県議会定例会概要
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/index.html
県内市町村他
http://www.pref.saitama.lg.jp/server.html

4 :国道774号線:2006/10/24(火) 20:07:12 ID:gXDVRZnL
>>1-3


5 :国道774号線:2006/10/24(火) 21:15:28 ID:rjt0fgBM
リンク切れがあったので補足

埼玉県道路公社
ttp://www.tollroad-saitama.or.jp/
都市計画図
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html

6 :国道774号線:2006/10/25(水) 08:34:39 ID:BE+hDWw1
頭狂浣腸及びロードプライシング厨房等の○○厨房はスルーで

7 :国道774号線:2006/10/26(木) 03:03:17 ID:ur3IZPsa
990 :国道774号線 :2006/10/24(火) 13:04:57 ID:3plD9+gD
川越越生線のバイパス(八瀬大橋〜圏央鶴ヶ島〜一本松)が出来るのはいつの日か。
↓これって予定地沿道でしょ?
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/feb2006/005.html
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2006/001.html

----
詳しい地図で確認してないけど、その土地内やすぐ近くが道路用地に
なるみたい
地元市町村も「新」県道川越越生線には熱心なとこあるよね
圏央鶴ヶ島ICからのアクセスの意味もあるし

8 :国道774号線:2006/10/27(金) 01:08:08 ID:olE7JcTp
>>7
都市計画決定されてはないんだよね。
都市計画図みると圏央鶴ヶ島から市境まで25mで決定済み、
そのまま伸ばすとその予定地の辺りを通りそうだ。

しかし川越側の外環状線は18mなんだな。どうするのだろうか?


9 :国道774号線:2006/10/27(金) 03:16:42 ID:q5fj8tX0
おそらくそのまま2車線18mで行くんじゃないかな
407号新バイパス〜IC〜市境の鶴ヶ島南通り線
(鶴ヶ島駅西口から川鶴団地方面の道路)交差点の区間、
約2.5qしか4車線25m計画にしてないんだよね

八瀬大橋から的場鶴ヶ島線(伊勢原団地の中を通る道路)に
流す道路があるとよかったな

10 :市長:2006/10/27(金) 23:00:53 ID:HiUTAdW1
>>8
>>9
川越外環状線は県道じゃなくて市道だからか?
川越にも国道以外の4車線道路が欲しいところだ
北環状も2車線でしょ?

11 :国道774号線:2006/10/27(金) 23:31:25 ID:IXQ08z8k
みなさんいいとこつきますね

12 :国道774号線:2006/10/28(土) 01:20:50 ID:Y9CugPY/
>>10
建設中の区間は4車線のはずだが。
供用中区間は市道上がりなので、2期計画として4車線にするらしい。


13 :国道774号線:2006/10/28(土) 11:17:03 ID:S8NePKeA
>>12
山田〜今成は4車線供用、今成〜脇田新町(ロヂャース前)は拡幅予定ってこと?

外環状も4車線にして欲しいものだ
16号のバイパスとしての役割が果たせないではないか
通過する地域も地価の低いところばかりだから、費用もそう変わらないだろうし
ハコ物大好き予算じゃぶじゃぶのあほ市長、道路に金を使えよな
道路だと後援会絡み職員の新規採用ができないから、ハコ物にせいを出すのか?
旧市街地の交差点改良には熱心なくせに、市全体となるとこれだからな
予算がかかるわりに意味のない中央通りの拡幅は予算もつけて現地交渉に入ってるのに、
(本川越駅前〜仲町交差点拡幅 蔵の街は拡幅しない(計画無し)ので、途中まで
中途半端に広げてよりいっそう渋滞の悪化が懸念される

馬鹿か

14 :国道774号線:2006/10/28(土) 12:28:42 ID:bnKiqyhg
 北環状は4車線分確保しているように見えるね。一部を除けば短期間で造れそうだけど...
全線4車線化すると両端がどうにもならなくなると思う。
 川越外環はやる気なさそう。
 旧市街の道路はどうにもならないが、一方通行を上手く使えば流れはよくなると思う。
中央通りの拡幅は、高層マンション建設のためじゃないの?
 川越西部は、川越日高線を拡幅するのが一番効率よさそうなのだが...


15 :国道774号線:2006/10/28(土) 17:19:10 ID:UAs64+qa
川越日高線の拡幅は無理だろ
歩道を整備して広げるのが精一杯

16 :国道774号線:2006/10/28(土) 19:05:55 ID:pKZShACR
>>15
都市計画では4車線化することになっている
朝夕ラッシュ時の渋滞はひどすぎる

17 :国道774号線:2006/10/28(土) 19:45:09 ID:F4wzuYrR
外環状沿いにはこんな話もあるし。やれやれだ。
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2004/001.html

18 :国道774号線:2006/10/28(土) 21:21:37 ID:M9uKAw1y
>>15
県道15号線は川越日高線。
”15”は奇遇ですか?狙ったのですか?

それはそうと、川越日高線の関越くぐるところは
かなり広いが4車線化を意識した設計だと思う。

>>16
日高方面の渋滞原因は、
@右折帯が無いor小さいところが多々ある
A川越線と平行しており踏み切りがネックになっている
B秩父方面への唯一のルート

C喜多院入口交差点の50m先に喜多院入口の信号と同期しないアホな手押し信号で流れを止めている
D月吉<>今成間の異常な流入
E今成交差点のところの出光で右折する車両が流れを止めている
F西川越入口交差点右折車のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
G東京国際大学前の新設手押し信号で流れを止めている
H笠幡団地入口のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
I巾着田がある
からです。

しかし、的場<>霞ヶ関地区は比較的流れていますね。

19 :国道774号線:2006/10/28(土) 22:29:48 ID:1i+d8Nx7
川越市 市街地対策

アトレ横の東上線&JRの踏切とホームを含む完全地下化

本川越駅のホーム&踏切の完全地下化
埋めた部分を活用して、川越駅西口〜本川越駅前〜仲町交差点間の完全4車線化
(都市計画決定済み)
あわせて西口区画整理3、4工区区画整理を進捗させ、16号までの県道所沢線の拡幅
及び完全な右折帯の新設(川所線、16号両方)

以上
早くやれ舟橋
泥船に乗ってやってるんだからこれくらいやれ

20 :国道774号線:2006/10/28(土) 22:35:22 ID:1i+d8Nx7
<川政発第597号
平成13年2月14日
川上誠治様
川越市長 舟橋功一

土地借り入れについて(お願い)

 立春の侯、貴殿におかれましてはますます御清栄のこととお喜び申し上げます。
日ごろは、市政発展のため格別のご協力をいただき、誠にありがとうございます。
現在川越市においては、高階出張所、高階公民館の老朽化に伴い、出張所、公民館の移転を含め、
高階地区全体の公共施設のあり方について、検討を重ねているところでございますが、
建設場所につきましては、交通の利便性等地理的に高階地区住民が利用しやすい場所ということを前提に選定を進めてまいりました。
 そのような中、貴殿が所有する川越市藤間39番地の土地が現在の施設から近距離にあること、高階地区のほぼ中央に位置していること等から、
建設地として最適であるとの結論に達しました。
 つきましては、上記の土地について、高階地区公共施設の建設地として、借り入れたく要望いたします。
 なお、借り入れる土地の面積等の条件につきましては、現在検討を進めている高階地区公共施設の概要が取りまとまり、
建設規模等が確定した時点で、貴殿と協議の上、決定してまいりたいと考えておりますので、ご理解を頂きたいと存じます。
 重ねて、現在の高階地区の状況をご理解いただき、是非とも本市の事業にご協カいただきますようお願いいたします>
 


21 :国道774号線:2006/10/29(日) 00:30:04 ID:ntcpvpMi
>18
 現在の月吉陸橋付近には無理があるな。一方通行を逆にするだけでも効果ありそう。
 このところ、大田街道との交差点がネックになっているような...

22 :国道774号線:2006/10/29(日) 03:10:48 ID:e/tCwCVR
>>18
渋滞の原因の的を得ていますね。私は小仙波から霞ヶ関を利用するので良く解ります。
とくに喜多院の手押し信号が出来てから渋滞が激しいです。なぜ連動にしないのか…。
しかし都市計画上でも所詮、幅員15mで関越以西は12mなんでバイパスを望みたいです。

>>9
的場鶴ヶ島線はもったいないですよね。幅員16m+アンダーなのにネットワークしてない。
北側は川越越生線とクランク、南側は道路用地なしの区画整理済み。





23 :国道774号線:2006/10/30(月) 21:01:51 ID:+gms+flM
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、254和光富士見バイパス(志木市プロ市民により
完成の目処たたず)、川越富士見有料道路(2009年無料化予定)上を通り埼玉県川越市〜都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。(第一は国道17号 中山道)
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路(国道254バイパス)は暫定4車線ですが、
道路幅員は36m〜42m
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。



24 :和光プロ市民:2006/11/05(日) 04:10:37 ID:3mcz6sbH
>>23

いや、道路は作らせない!w

25 :国道774号線:2006/11/05(日) 10:17:34 ID:FnanxxJB
和光市の用地買収率は100%だし

てか完成4車線だろ

26 :国道774号線:2006/11/05(日) 11:58:08 ID:X8nbmTT8
>>25
2車線だと志木のアセスメントをしなくてよい
アセス逃れ

27 :国道774号線:2006/11/05(日) 12:21:04 ID:y7QeZTlV
>>25
国道254号は、当初の計画では完成6車線+高速道路4車線だった。
そのため、和光富士見バイパスは計画道路幅が36〜42mに及んでいる。
(新大宮バイパスと同じ計画幅)
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bpmein1.htm

一応4車線で開通で完成という形にしておいて、
将来的に交通量が増えたら6車線になるとかいう可能性もありかもな。



28 :国道774号線:2006/11/05(日) 12:38:33 ID:mIA+IwGE
まぁ、和光富士見道路の当初計画は高島平付近で首都高及び新大宮バイパス
と接続するハズだったからあのスペックだったわけで、現状の都市計画であ
るR298との接続のみだったら完成4車線で十分すぎるだろうな。

外環〜高島平間の延伸の要望は出ているが、当該地域はすでに区画整理も終
わってしまっているので、さらなる都市計画変更は厳しいらしいよ。

29 :国道774号線:2006/11/05(日) 12:51:40 ID:y7QeZTlV
>>28
和光北ICから先は、県議会で数年前出てた話では
笹目通りの県内区間に接続を検討しているというような
発言があったのを覚えてる。

実際出来るとすれば、吹上観音前交差点あたりかな?

30 :国道774号線:2006/11/06(月) 03:48:28 ID:gxeMoAIa
居酒屋いいかげんにして欲しいんですけど

31 :国道774号線:2006/11/06(月) 14:14:58 ID:Ektwlu/d
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、254和光富士見バイパス(志木市プロ市民により
完成の目処たたず)、川越富士見有料道路(2009年無料化予定)上を通り埼玉県川越市〜都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。(第一は国道17号 中山道)
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路(国道254バイパス)は暫定4車線ですが、
道路幅員は36m〜42m
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。


32 :国道774号線:2006/11/06(月) 20:56:50 ID:dV8M68Hg
>>31
うざいよキミ

33 :国道774号線:2006/11/06(月) 22:52:25 ID:XaZ0a6kJ
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、254和光富士見バイパス(志木市プロ市民により
完成の目処たたず)、川越富士見有料道路(2009年無料化予定)上を通り埼玉県川越市〜都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。(第一は国道17号 中山道)
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路(国道254バイパス)は暫定4車線ですが、
道路幅員は36m〜42m
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。


34 :国道774号線:2006/11/07(火) 00:47:14 ID:MqqTRHdt
R407の高坂橋から鴻巣方面に抜けるバイパスは
来年3月にR407東松山バイパスのヤマダ電機の所まで全線開通するらしいよ。

35 :国道774号線:2006/11/07(火) 01:08:51 ID:h5RkuqW1
>>34
暫定2車線で供用開始でしょ?
その先はいつになるやら…。あれだけできてるのに、まだ4ヶ月もかかるのか

36 :国道774号線:2006/11/07(火) 02:16:10 ID:MqqTRHdt
現道は高坂駅周辺や東松山市街で混んでるし、
東松山橋が大型車同士のすれ違いがギリギリだから、
高坂ニュータウン〜唐子橋や、高野橋〜R254に逃げてた大型車には特にありがたいね。

その先っていうとヤマダ電機の所から吉見町の亀の甲交差点までの区間は
航空写真みるかぎり用地買収完了してるみたいだね。
亀の甲〜道の駅の所のバイパスまでは4車線化の用地買収も少しずつ進んでるっぽい。


37 :国道774号線:2006/11/07(火) 02:33:05 ID:cqnC5HhT
ヤマダ電機〜吉見町亀の甲?(久米田交差点)、
用地買収は終ってるみたいだけど、市ノ川に橋かけないとだめなんだよね。
関越乗るのにわざわざ古凍交差点まで大迂回している鴻巣市民としては
早く作ってほしいところ・・・。

38 :国道774号線:2006/11/07(火) 14:30:00 ID:h5RkuqW1
荒川まで、4車線の供用準備はされてるけど、その先はどうなるのだろうか?

39 :国道774号線:2006/11/07(火) 15:38:18 ID:MqqTRHdt
一応鴻巣の高崎線の陸橋も4車線対応だね。
その先旧中山道〜国道17号までは商店街の中だからどうなんだろ。
交差点のところに建ててるコンビニはやたら奥まったところに建ててるけど、
やっぱり4車線化用地に対応してなのかな?

40 :国道774号線:2006/11/07(火) 17:35:11 ID:VubYPtyQ
17号まで四車線供用予定なんだ^^;
話は大分さきになりそうだねww

41 :国道774号線:2006/11/07(火) 21:42:15 ID:MqqTRHdt
桶川の県道川越栗橋線とか、北本の県道東松山桶川線も
部分的に4車線になってたりするしね。
将来を考えて4車線化用地確保しておこうって流れなのかな。


42 :国道774号線:2006/11/07(火) 21:48:13 ID:h5RkuqW1
でも、鴻巣の高崎線の陸橋は4車線化は無理じゃないのかな?あの幅員で通れる?

43 :国道774号線:2006/11/07(火) 22:38:23 ID:MqqTRHdt
歩道が別についてる事を考えると車道のみ4車線は十分可能かとw

44 :国道774号線:2006/11/07(火) 22:54:45 ID:kXjev86F
>>42
微妙だよね。今の2車線だと広すぎるけど4車線だと狭い感じ。
この道、騎西町のほうでもバイパスが一部併用してるけど
それ以外はどこを通るのかも分からない。

45 :国道774号線:2006/11/07(火) 23:06:27 ID:h5RkuqW1
>>44
122バイパスのこと?


46 :国道774号線:2006/11/08(水) 00:04:48 ID:Lynb82Si
>>42->>44
無理なんじゃないかなぁ。
あの通り、計画幅でも幅18mしかないんだよね(↓の生出塚新御成橋線)
狭いところだと12mになっちゃうし。
ttp://www.city.kounosu.saitama.jp/matidukuri/machisui/data/tokeidou.html
今から計画変えて幅員広げるのもちと無理があると思う
周り結構家建っちゃったし。

47 :国道774号線:2006/11/08(水) 00:18:16 ID:9FuHgidQ
>>46
だめならそのまま流し込むんだろうなー。
郊外が4車線で市街地が2車線になったらそれはそれですごいけどw

18mで4車線の道路は存在するけど歩道が無いパターンだっけ?
今からそんな道路は地域も許さないだろうし無理だろうね。
歩道つきなら23mが基本だしねー。

桶川だと区画整理後の地域でも道路拡張してたけどこの場合はどうなるんだろう?


48 :国道774号線:2006/11/08(水) 16:58:07 ID:i18HMZmf
>2車線だと広すぎるけど4車線だと狭い

"ゆとりある○車線"って最近やたら目に付くが、これの真の目的はなに?
ゆとりない予算+将来対応ってことなんだろうけど、明確な位置づけはあるの?
結局は「可能な限り用地getしとけ」ってだけ?

「バリアフリーで自転車道も造りまっせ」とか
「高架の柱脚部用地とかバス・LRT専用部先行確保にもなりまっせ」とか
「有事の際に大型特殊車両が通れるように」とか
何らかの理由付けはあるんだろうが、中途半端に広い状態で放置したままだと
路駐DQNが増えるだけじゃないかと心配で。

49 :国道774号線:2006/11/08(水) 18:19:09 ID:Lynb82Si
>>47
再拡張が難しいとすると、他の道路に流すしかないだろうね。
鴻巣駅の北側にも立体交差をつくってるので、
途中で分岐させてそっちにつなげるとか。

>>48
ここみたいな話ね
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm301.htm
18mで4車線の道路というのは、
・歩道が狭くて車椅子が通れなかったり
・自転車に乗ってると前をチンタラあるいてるオバサンを追い越せなかったり
・右折レーンはないし、
・1つの車線幅が狭くて事故の原因になるしと
危険&渋滞原因なのです。
(車線幅が3m以下になると交通事故が著しく増えます。)
だから広げようorゆとりをもって造ろうって話です。
広げたことで路駐DQNが増える可能性は否定できないけど。

50 :国道774号線:2006/11/08(水) 19:35:01 ID:aKVKUuid
跨線橋部だけ歩道無しとか。

51 :国道774号線:2006/11/08(水) 22:18:36 ID:GRlxArxl
往復2車線+右折車線=3車線?

52 :国道774号線:2006/11/09(木) 00:35:30 ID:PvGf0q98
>>50
高崎線の陸橋は車道と別に歩道の橋が両側にあるよ。
現状では歩道と車道の間にもう1つ歩道だか二輪車レーンだかがあるかんじ?w

53 :国道774号線:2006/11/09(木) 00:57:48 ID:PvGf0q98
>>49
新東京所沢線って県道126号線〜狭山環状道路を接続する道路でしょ?
この道路、埼玉県区間は4車線で整備進んでるけど都下区間は2車線で整備する気なのかw


54 :国道774号線:2006/11/09(木) 01:55:35 ID:cy5tzry1
>>53
2車線で整備する気ですよ・・・。
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/07/20g7o200.htm

55 :国道774号線:2006/11/09(木) 11:24:00 ID:Xs8dtrZQ
新東京所沢線方面より、現道の小金井街道方面への
流動が多そうな気がするな

56 :国道774号線:2006/11/09(木) 11:30:24 ID:rxi8Prsy
>>55
新東京所沢線は計画では新目白通りの北園交差点に繋がる道路だから、
全線開通すれば所沢・狭山方面から都内へ接続するネットワークを発揮するが、
現状では部分的に開通してもその効果は薄いと思われ。

57 :国道774号線:2006/11/09(木) 12:34:59 ID:Artm6UlD
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、254和光富士見バイパス(志木市プロ市民により
完成の目処たたず)、川越富士見有料道路(2009年無料化予定)上を通り埼玉県川越市〜都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。(第一は国道17号 中山道)
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路(国道254バイパス)は暫定4車線ですが、
道路幅員は36m〜42m
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。




58 :国道774号線:2006/11/09(木) 14:26:58 ID:piJy0Q5K
>>57
荒らしは氏ね

59 :国道774号線:2006/11/09(木) 15:35:10 ID:rjgIEtfb
居酒屋はどく気ないみたいだな
あそこだけ残して開通する気かな

>>57
首都高川越線と川越街道バイパスの6車線化は確かに欲しい

60 :国道774号線:2006/11/10(金) 11:26:48 ID:io+VS1Uv
>>59
強制収用マダー?(AAry

61 :国道774号線:2006/11/14(火) 15:47:12 ID:zEk0Ap4a
川越で女子小中高生とおまんこしたい
どこかいいナンパスポットはありますか

62 :国道774号線:2006/11/14(火) 18:51:25 ID:+aSOrb53
>>61
以下の地図の場所にある建物の1階ロビーで>>61の通りに叫ぶと幸せになれると思う
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/54/30.390&el=139/30/10.816&scl=70000&bid=Mlink

63 :国道774号線:2006/11/15(水) 14:08:50 ID:3jmu+90e
ちょっと駅から遠いので、アトレの入り口で叫んでみました
11時ごろ誰か見た人いますか

64 :国道774号線:2006/11/21(火) 16:24:04 ID:nArL/PWG
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、254和光富士見バイパス(志木市プロ市民により
完成の目処たたず)、川越富士見有料道路(2009年無料化予定)上を通り埼玉県川越市〜都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。(第一は国道17号 中山道)
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路(国道254バイパス)は暫定4車線ですが、
道路幅員は36m〜42m
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。

65 :国道774号線:2006/11/21(火) 18:57:06 ID:QpJAF3GR
MOU秋田

66 :国道774号線:2006/11/23(木) 05:04:00 ID:WXw0wcrf
R463で、中央分離帯の工事をしているところがある。
看板には「直してます」とか書いてあるけど、壊れてなかったぉ
こういう表現はやってるのか?

67 :国道774号線:2006/11/24(金) 17:52:25 ID:mUHZzGK3
川越だと254の拡幅が来年の1月31日まで完成予定らしいね
北環状はいつまでなの?

68 :国道774号線:2006/11/25(土) 11:22:03 ID:aawCJFJd
>>66
埼玉県内の路上工事看板が一斉に変わります
でググれ。

>>67
すまん254の拡幅ってどこ?

69 :国道774号線:2006/11/25(土) 11:43:12 ID:0JjLpOe3
あの路側帯しかない4車線の部分かと思われ

70 :国道774号線:2006/11/25(土) 12:07:53 ID:xpDC44+e
羽生から館林に向かうR122なんで渋滞してるか情報求む

71 :70:2006/11/25(土) 12:28:03 ID:xpDC44+e
求む

72 :国道774号線:2006/11/25(土) 13:24:30 ID:MPNVGn/D
R254川越バイパスは、ちゃんと1車線分あるした右折帯を設置するだけでも
昼間の慢性渋滞が少しでもマシになると思うのだが・・・w

73 :国道774号線:2006/11/25(土) 13:44:12 ID:aawCJFJd
>>69
すまん未だわからん

>>70-71
ttp://roadway.yahoo.co.jp/gwd11/
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1129528629/

74 :国道774号線:2006/11/25(土) 14:55:25 ID:6OShqjMI
川越R254の拡張工事してる付近に住んでるだけど、あれ何の意味があるの?
あのめったに人が通らない歩道をただ単に大きくしてるだけなの?

>>73
場所は初雁球状付近です。

75 :国道774号線:2006/11/25(土) 17:01:45 ID:2UDQKGNy
>>74
歩道はどうでもいいが、ちゃんと一車線ある右折レーンが出来る意味は大きい

76 :国道774号線:2006/11/25(土) 17:37:59 ID:6OShqjMI
右折レーンができたのって初雁球場ところ位じゃない?
他はだいたいあったよーな。

77 :国道774号線:2006/11/25(土) 17:57:33 ID:IQPbGIPx
 現在の工事は、宮元町から小仙波あたりまで、1車線分位拡幅してるだけだよね。
歩道しかできないのかもしれんが、旭町1程度には期待してよいのかな?
 まともな右折レーンがあるのは小仙波だけじゃないかな?他は大型車が納まらない。

78 :国道774号線:2006/11/25(土) 20:02:56 ID:aawCJFJd
>>74
やっとわかりますた tks
つうか未だあそこ工事やってたのか
あそこ以外のどこかかと思ってたわ、、、

79 :国道774号線:2006/11/26(日) 13:28:58 ID:SDaMI2fz
居酒屋がどかないよ〜シクシク

80 :国道774号線:2006/11/26(日) 14:15:12 ID:1JUtN6GI
客として行って、「この店、移転するって聞いたんですけどホントですか?」
って聞いてみて、誰か。

81 :国道774号線:2006/11/26(日) 21:30:47 ID:SupVkcwy
254関係

最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
車線増やそうとしてるのか工事してるね。

川島の254沿いにに大型のスーパーできたみたいだけど
バイパス上に作るのはやめて欲しい。

82 :国道774号線:2006/11/26(日) 21:49:14 ID:BmxYKN7t
>>81
交通量の多い幹線道路沿いに大型店ができるのはごく当たり前の事だけど、
たしかにそういう市街地化で流れが悪くなるしな。


83 :国道774号線:2006/11/26(日) 23:14:29 ID:1JUtN6GI
>>81
>最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
>車線増やそうとしてるのか工事してるね。

富士見川越有料は2年半後の夏(平成21年8月)に無料化だからね。
交通量激増に今から布石を打ってるのかね。

84 :国道774号線:2006/11/27(月) 00:11:55 ID:KUgtEaZk
若葉の団地の中を走る川越坂戸毛呂山線バイパスで
突き当たりのところに、「新しい道を作っています」の看板が
立ってた。ようやく伸びるの?


85 :国道774号線:2006/11/27(月) 01:54:52 ID:0ZW5Rkmw
北環状開通で、

脇田新町(R16ロヂャース前)〜今成(北環状既存一車線部分)
川越日高線今成陸橋を中心に全線


大渋滞


86 :国道774号線:2006/11/27(月) 06:09:00 ID:kgtnN0+T
>>85
脇田新町〜今成は確実に交通量増えるな
ロヂャースの交差点、せめてR16部分を片側一車に絞って
アンダーorオーバーで常時流すようにすりゃいいんだよ

>>84
土地の買収はかなり進んでるとおもう
南側の川越坂戸毛呂山線、鶴ヶ島駅付近のセブンイレブンのとこに
接続するけど、同付近はまだ工事の気配なし
ひょっとしたら圏央道のサービス道路(平行して下に走る市道)まで
先行供用するのかもしれない、あんまり可能性ないとおもうけど

87 :国道774号線:2006/11/27(月) 08:21:54 ID:9sHcCGP7
JCJKとおまんこしたい
最後にJKとおまんこしたのは今年の10月
JCにいたてははるか昔
直毛陰毛まんこにぶち込みたいよお

88 :国道774号線:2006/11/27(月) 10:56:21 ID:fmhfxUQM
>>85
送電線を立てた時点ではどういう計画だったんだろう
ロヂャースボウルの生い立ちと何か関係あるんだろうか
あそこを通るたびに思う

ところで送電線と都市計画道路って、どういう関係?
土地確保のための先発切り込み隊みたいなもん?w
道路予定地を見に行くと、並行して走る送電線がよく目に付くんだよ
圏央道とかさ

89 :国道774号線:2006/11/27(月) 20:06:23 ID:B04LrW2d
送電線は電力会社の持ち物だから関係ないよ

90 :国道774号線:2006/11/27(月) 20:30:34 ID:jg9asJhF
JRは民間だから都市計画には全く関係ないよ

、、、?

91 :国道774号線:2006/11/27(月) 20:54:35 ID:B04LrW2d
駅が出来るならともかく
線路引くだけなら全く関係ないと思いますが?

92 :国道774号線:2006/11/28(火) 09:00:27 ID:x9WDxnmM
うん、送電線は東京電力だ
道路計画とはあんまりリンクしてないとおもう
その一帯は変電所があるからか鉄塔が目に付くな
ttp://www.asahi-net.or.jp/~js4m-isgi/tettou/tettouac0101.htm

93 :国道774号線:2006/11/28(火) 22:39:47 ID:N1v0DDdk
鉄道は新規路線とか連続立体交差だと都市計画決定して作るけど
送電線は都市計画上の位置づけは特にない。
単なる民間の建物・・・というか工作物と同じ位置づけかと。


94 :国道774号線:2006/11/29(水) 08:47:53 ID:Ffpr1PFe
>>88
ロヂャース脇の片側一車線部分、鉄塔をずらさないと拡幅出来ないよなあ?
一体どうするつもりなんだろ
送電線の、しかも鉄塔を含む移設なんてめちゃくちゃ金がかかりそうなんだが

95 :国道774号線:2006/11/29(水) 13:09:28 ID:1R9KUlTe
北環状の川越線と交差するところも予定地沿いに送電線があるよね
そういえばあそこは陸橋で決まったんだっけ?まだ揉めてるの?

96 :88:2006/11/30(木) 09:03:24 ID:Wv3aUhhh
うーん、意図的なものではなく地理的必然ということか
外環状、内環状など、道路や鉄道と発想が同じなのが面白い
ttp://www.geocities.jp/toolbiru/p-keitou-tokyo.gif
ttp://www.successnavi21.com/500kvl/

97 :国道774号線:2006/11/30(木) 18:01:17 ID:lu06zouk
>>95
陸橋と地下化で揉めてる
進展ナシ

98 :国道774号線:2006/11/30(木) 19:53:52 ID:9hU9aCPm
完成予定年とか一応あるの?

99 :92:2006/11/30(木) 20:06:23 ID:Gpp38Fhf
>>98
まだ決まってないとおもうよ
もし仮に決まっていても、川越線を越えてから北側は
住宅地部分に架かるし、あそこの部分は相当むずかしいよ、用地買収
またそのへん一帯の話になるけど、川越市は都市計画や道路予定線の
引き方とかがちょっと下手部分があるとおもう
まあそれだけ市全体が広いからやむおえないと言やあ、しょうがないんだけどね

100 :国道774号線:2006/11/30(木) 20:51:08 ID:9hU9aCPm
やはりそうか・・・・。
まぁ途中区間だけでもさっさと開通してほしいねぇ。
どんだけかかってんだよ。

49 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)