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〜〜広島都市圏の交通について語ろう3〜〜

1 :前スレ1:2006/08/28(月) 18:59:47 ID:/cFB03+Z
1スレは、約2年1ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
2スレは、約2年5ヶ月かけて1000近くまで到達できました。
これまでと同様にマターリといきましょう!

広島高速、国道2号・31号・54号などの道路だけでなく
JR、広電、アストラムなども含めた
広島都市圏の交通事情についてどうぞ!

過去スレ
〜〜広島都市圏の交通について語ろう〜〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013632723/
〜〜広島都市圏の交通について語ろう2〜〜
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080146807/

148 :国道774号線:2006/11/14(火) 17:56:29 ID:U6TjF7fI
三入〜上根バイパスの区間も、もう事業中なんよね?

149 :国道774号線:2006/11/16(木) 09:52:23 ID:yiJ33sHB
>>134
今の段原もスラム化しつつあるような・・・
あの背の高いビルの一階も空きテナントになってないか?

>>139
>新幹線口に バスセンターの移設・新設を! 
いらんだろ、そもそも広島駅周辺に用事のある人自体が少ない
紙屋町や八丁堀に用事のある人のほうが圧倒的に多い
いま広島駅を利用している人も駅を単なる通過点としか思っていない
広島駅利用者の大半が自転車、バイク、徒歩、路電、バスで都心部へ向かっている
>広島駅在来線の駅 高架化を!
広島県は既に人口減少県になってるから、今後はクルマも人も駅利用者も減っていく
広島駅利用者はこの10年で約10%も減少している
人口減少=納税者減少だから、高架化の財源もないと思われw

>>140
あそこは山陽本線の上り線と下り線が離れていて、間に広島貨物ターミナルがある
電車が広島運転所(車庫)へ出入りする場所でもある
特に上り線はホームを設置するスペースもないし、新駅設置は難しいだろう

150 :国道774号線:2006/11/18(土) 11:48:50 ID:+58zW+Z4
広島駅利用者の減少には都心回帰によるものも含まれる。
今後は郊外や中山間地域の人口が減少し、
都市部への流入が加速すると予測されている。
在来線の高架化の必要性は薄いだろうが、
新球場、北口国有地開発、駅前BCブロック再開発で
広島駅周辺の拠点性はますます高まるだろう。

山陽上り線の球場前駅は配線変更の必要はあるがスペースは十分ある。
芸備線の駅も併設しないと意味がないしね。
南北自由通路も設置して周辺の利便性は飛躍的に高めることが重要。

151 :国道774号線:2006/11/20(月) 00:22:18 ID:EoNRwOC6
>>146
可部バイパス全通したら、
祗園新道→佐東バイパス→可部バイパス→上根バイパスと繋がるね。
八千代・吉田の悲願が実るまでまであともう少し。

152 :国道774号線:2006/11/20(月) 14:06:18 ID:rHWnvMQb
広島駅から平和大通りに行く道沿いでまたコンビニが潰れてたわw
段原のノッポビルの一階も廃墟になってるし、大丈夫かね広島は?
広島市の年齢別人口を見ると超少子化が加速中・・・あ〜ぁ〜
5歳 11,668人
4歳 11,596人
3歳 11,406人
2歳 11,128人
1歳 10,966人
0歳 10,758人

153 :国道774号線:2006/11/24(金) 08:17:59 ID:MhXT2Zxv
昨日だが・・・ニトリ オープンで周辺大渋滞

154 :国道774号線:2006/11/24(金) 16:56:17 ID:g9gOCT8t
マリーナホップがオープンした時も大渋滞してたっけ
懐かしいねw

ニトリは広島発上陸だから、見学客も多いんだろうね
オープン特価品とかあるのかな?

155 :国道774号線:2006/11/24(金) 19:02:53 ID:QwaY2m3u
>>154

> ニトリは広島発上陸

サティになかったか?
…撤退したようだ。 orz

156 :国道774号線:2006/11/25(土) 10:23:28 ID:iIbNRPIT
とにかく駐車場空き待ち行列に並んだらだめだ。
いつ入れるかわからない。
また北からくる車は、旧54号南行きに集中するので、ここもマヒ状態だ。
とにかくこの辺りは、無料駐車場を備えた店が山ほどあるので、
少々遠くてもそこにとめて、歩く事だ。

157 :国道774号線:2006/11/29(水) 12:10:11 ID:z40QGKWD
ところで、城北通り、白島通り、中央通り、平和大通りのように
コンクリート舗装とアスファルト舗装が混在している道路はいつ綺麗になるわけ?
タイヤが通る部分にコンクリート舗装とアスファルト舗装の段差があって
ハンドルを取られる場所もあるんだけどさ〜
中央通りの新天地交番前の北行き車線なんて未舗装路よりも酷いよ

こういう汚い道路がいつまで経っても改良されないところを見ると
道路特定財源が余っていると言うのは嘘じゃねえのか?

158 :国道774号線:2006/12/02(土) 21:23:53 ID:LUxKbOX4
広島高速5号線早くできないかな〜

159 :国道774号線:2006/12/03(日) 08:07:18 ID:G2PVIJYx
>>157
小泉が公共事業費削減と称して一律にいくらまでと決めてしまったので、
道路財源を全部使おうとしてもその制限に引っかかってしまう。

道路整備が不要だから道路財源が余ってるのではなく、
一律シーリングによって「道路整備に使えない部分」が出てくるだけのこと。

160 :国道774号線:2006/12/07(木) 23:01:23 ID:oDpuau9n
市内あちこちで道路工事が目立ち始めたな〜

 これから年度末まで続くんだよな〜
 たかの橋商店街東口から南大橋までの間は毎年、この期間中は何度も何度も
 掘り返してるぞ、どうなってんの?

 まぁ明治橋が(やっと)かけなおされたので今はマシになったが、その明治橋は
 歩行者用の側道が全部スロープ形式になってて自転車がみんな車道を回りこんで
 橋に上がってるじゃないか!危ないぞ絶対!

161 :国道774号線:2006/12/11(月) 00:50:01 ID:sSdRrO/P
可部バイパス三入延伸開通は来年3月くらいか?

162 :国道774号線:2006/12/11(月) 03:56:58 ID:c9EcOI/A
くらい

163 :国道774号線:2006/12/14(木) 03:06:35 ID:YOKIx/Nz
これで土居橋の交差点の渋滞も解消するかな?

164 :国道774号線:2006/12/15(金) 00:27:27 ID:0eqWkcnV

五日市の海老山の横の宮島街道と南道路を結ぶ道も今年度末には開通するかな。
宮島街道の五日市駅あたりの渋滞緩和に期待してる。

西広島タイムス 1996(平成8)年4月5日号
> 国、県、および広島市などが建設を進める広島南道路と同市佐伯区の市街地とを結ぶ「海老寿老地線」
> (仮称)の道路用地確保を目的とした五日市旧港埋め立ての地元説明会が始まった。
> 同線は、総延長約一・二キロ。旧国道2号線とJR山陽本線、広電宮島線の地下をくぐり、
> 五日市駅前の福屋五日市店北側駐車場そばで、すでに供用中の寿老地中地線とつなげる。
> 渋滞緩和はもちろん、経済面の効果も期待されている。

10年か。

165 :国道774号線:2006/12/15(金) 11:42:01 ID:rZ/AQSxi
広島は都市高速整備にかなり力を入れてるが、これは近年の広島の行政の中で
唯一と言って良いほど評価出来ることだな。

将来的に交通は鉄道よりも道路が制する。
実際のところ、純粋な民間企業であるJR三社に地方の赤字ローカル線を
運営させ続けるのは将来的に不可能だからな。
アメリカでも一応は民間企業が鉄道をやってるが、あちらは補助金が
ちゃんと払われるし、イギリスの場合は地方は上下分離で鉄道事業者の負担が軽い。
ところが日本の場合、株主と都市部顧客に損失を転嫁しながら延々と
地方ローカル線を維持している。
こんなスキームは長続きしない。


166 :国道774号線:2006/12/15(金) 15:16:06 ID:PiqnTbfE
西風新都の整備を本気でやるんなら4号線は無料化すべきではないのか?
都心まで〜分、とか言われても割に高い4号は利用しづらい。

167 :国道774号線:2006/12/15(金) 17:36:27 ID:7z12HTeu
あのさ〜、広島市内のあちこちで道路のラインが消えたままなんだが、
いつラインを引き直すわけ?夜や雨の日とかどこ走って良いか分からんぞw
代表的なのが銀山町から立町にかけての電車通り沿い
あとは鷹野橋の広銀前も酷い、鶴見橋の上も薄いし、段原のカーブも引き直せ
あそこらへんの道路管理者は誰や?ラインの現状を把握してるのか?

>>165
特に高速4号は評価できるね
高速4号+五日市インター利用だと、広島インター利用よりも便利
昔は走り難い己斐峠を通っていたが、今は市内から沼田まで約5分だもんな〜
高速4号と山陽道を早く直結して欲しいね、温品バイパスみたいに

168 :国道774号線:2006/12/15(金) 17:40:00 ID:7z12HTeu
>>165
鉄道の現状は↓こんな感じだからな〜
http://www.youtube.com/watch?v=9u_8M5ZE084

169 :国道774号線:2006/12/15(金) 20:05:15 ID:iXW3F9Bz
>>165
計画を作ること「だけ」は力入れてるな。計画するだけなら金はかからないしw
20年以上はかかる今ある計画が全部完成したところでやっと10年前の福岡や仙台と同レベルなんだが。

170 :国道774号線:2006/12/16(土) 22:54:30 ID:8J8omUtD
高速1号延伸の効果は相当あるらしい。交通量増加に伴う料金収入増加で道路整備に弾みがつけばよいのだが。
http://www.h-exp.or.jp/press.pdf

171 :国道774号線:2006/12/17(日) 14:18:33 ID:QVWJWOOB
高速4号の沼田料金所を出た辺りの道路もラインが薄くなってるね〜
ほんま道路管理者の怠慢も度が過ぎるわぃ

172 :国道774号線:2006/12/18(月) 19:34:38 ID:SkJ3Xeqo
高速3号の宇品区間も工事進んでる?
もう橋桁がのかってるのかな?

173 :国道774号線:2006/12/18(月) 20:41:57 ID:6pwQGzZy
柱すら立っていない。

174 :国道774号線:2006/12/18(月) 22:21:00 ID:z4PdSQLr
ボーナス入って久々に広島へ買い物に行ったが、広島はかなり景観が都会っぽくなったと思った

175 :国道774号線:2006/12/19(火) 06:32:01 ID:7hBD0Gq7
3号は次は吉島まで開通なはずなんだが
いまだに橋かける気配がないよ
2号はもう猿コウ川に橋脚作ったのにね


176 :国道774号線:2006/12/19(火) 06:39:53 ID:+IHeB59X
>>175
ttp://www.h-exp.or.jp/choutatsu/mitoushi/index.html
ttp://www.h-exp.or.jp/choutatsu/kekka/index.html
あたりを参考にすれば、進捗状況がわかる。
吉島は設計に入ったばかりみたいだ。

177 :国道774号線:2006/12/25(月) 17:56:07 ID:KZ2k4DkK
2号の完成が待ち遠しいなぁ〜

178 :国道774号線:2006/12/25(月) 18:08:12 ID:ICQMJaXR
R261ってまだ通行止めなん?

179 :国道774号線:2006/12/25(月) 19:16:43 ID:X3g2uAPs
>>178
あっ、俺もそれは気になってた。もう開通したんかな?
具体的にはR261のどの区間だったっけ?

180 :国道774号線:2006/12/25(月) 22:43:49 ID:WNeIj+nT
>>179
飯室〜八千代

181 :国道774号線:2006/12/27(水) 18:02:03 ID:4vG/lO3x
>>180
ん!? 八千代?
千代田じゃなかったっけ?

182 :国道774号線:2006/12/27(水) 22:18:11 ID:o5AnSAkv
>>178
復旧らしい。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200612270087.html

183 :国道774号線:2006/12/29(金) 21:31:05 ID:Gnj2qdEB
県70の南端とJRの線路をくぐるトンネルの入り口を
直結してほしいんですけど、そういう計画ありますか?

ついでに、トンネルからさらに南下した川のところに新橋を架けて
そこからさらに南下して、国2に直結してほしいんですけど
そういう計画ありますか?

184 :国道774号線:2007/01/03(水) 23:51:02 ID:LBGqUD7p
広島都市圏で、今年開通する道路は、R54の可部バイパス三入延伸ぐらい?

185 :国道774号線:2007/01/04(木) 00:19:52 ID:Z3uefXdZ
>>181
八重って書くつもりだったのに間違えたorz

186 :国道774号線:2007/01/06(土) 20:19:27 ID:p+xL4s16
http://www.youtube.com/watch?v=vv8MI0LluOM
http://www.youtube.com/watch?v=K1KGj0VxDwo
http://www.youtube.com/watch?v=yUA31oA-PPg
http://www.youtube.com/watch?v=eAaFlcjap20
http://www.youtube.com/watch?v=238zkGh1C3o
http://www.youtube.com/watch?v=1qH4GoMmQ48
http://www.youtube.com/watch?v=wBPl0CV_DtY
ラインちゃんと引いてくれよ〜
昼はまだ良いが、夜や雨の日は危険過ぎる

そう言えば、最近広島の信号は良くなって来たね
矢印信号も増えたし切り替えタイミングもなかなか

187 :国道774号線:2007/01/15(月) 03:26:32 ID:qyT2AUco
http://www.miyoshi-mlit.go.jp/jigyo/road/p04.htm
http://www.miyoshi-mlit.go.jp/jigyo/road/p05.htm
一般国道54号
一般国道54号 可部バイパス

188 :国道774号線:2007/01/15(月) 22:29:50 ID:jXEbnS+Q
2車線にするよりバイパス作るほうが安いの?

189 :国道774号線:2007/01/18(木) 23:03:11 ID:wv+y6Rq+
>>188
場合によっては、そういうこともあるよ。
道路に面して住宅が並んでいる場合、土地代・移転費用が高くつく。
店舗などでは営業補償も必要になる。
工事費よりも土地代が高いので、街中の道路拡張は困難を極める。
移転交渉にも時間がかかるしね。
さらには工事中も隣接物件に気をつかわないといけない。
というわけで、住宅の少ないところを選んでバイパスを作った方が安くすむことがある。

190 :国道774号線:2007/01/19(金) 23:49:43 ID:/4sszKwU
【地域開発】広島駅南口再開発 中四国一の52階建て高層ビル建設へ [07/01/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169217437/

191 :国道774号線:2007/01/20(土) 08:38:21 ID:xQ7Qo6yK
広島女子大前交差点南行きだがレーンのとりかたを、
左から 左折・左折・直進・右折としたらスムーズだと思うが

192 :国道774号線:2007/01/20(土) 08:42:17 ID:xQ7Qo6yK
波出石拡幅は意味が無かったような・・・

193 :国道774号線:2007/01/21(日) 19:16:45 ID:oy0kdoG+
>>192
完成したの?

194 :国道774号線:2007/01/22(月) 01:19:56 ID:YLQltZNP
波出石交差点の南側はいつになるんだろう?

195 :国道774号線:2007/01/24(水) 19:05:23 ID:n4EMKYmG
>>161
発表出ました。


一般国道54号可部バイパスが部分開通します

開通式:平成19年3月3日10時30〜
開通日時:平成19年3月3日15〜

http://www.miyoshi-mlit.go.jp/INFO/2007/0124.pdf

196 :国道774号線:2007/01/24(水) 19:33:50 ID:6k9ES4xS
>>195
発表きましたか。

ようやっと、桐陽台のところまで開通にこぎつけましたね。
これで大林方面からの上市通過車両もバイパスの恩恵が受けれそうですね。

197 :国道774号線:2007/01/25(木) 02:00:08 ID:DEpX3xpc
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000701230002
広島都市圏で電車、バス、船などを運行する15社と呉市交通局は、来年から運賃の支払いに共通で使える「ICカード」の導入に動き出す。
3年計画で順次導入を進める。10社を超える多様な交通機関で使えるICカードは、地方都市で珍しいという
関係者によると、16の社・局のうち、自社のカードを発行するのは8社と呉市交通局。
自社で独自の磁気カードを現在発行している広島電鉄など8社・局に、県東部から鞆鉄道(福山市)が加わる。
残りの7社は自らカードを発行しないものの、他社のICカードを共通で使える。
四国と結ぶ高速船・フェリー航路を持つ瀬戸内海汽船、宮島ロープウエーを運営する広島観光開発、
アストラムラインとの連絡バスを運行する第一タクシーは現在の磁気カードのネットワークに入っていないが、新たに加わる。
各社・局とも、磁気カードと同様に、ICカードでも運賃の1割程度の割引をするほか、新たに商店街と連携したサービスも検討している。
ICOCAは広島都市圏の電車、バスなども利用できるようになるが、広島都市圏で導入されるICカードでJRは使えない・・・

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