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トラクタについて語ろうかい?

1 :正宗と呼ばれた男:2005/08/07(日) 18:37:37
国内に流通しているもので何かどうなの?

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 18:40:54
2ゲット

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 18:56:16
3ゲット


4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 18:56:49
はいはい

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 19:02:51
んで、本題に戻ろう・・・!
国内に流通しているもので何かどうなの?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 20:02:00
国産ものなら、クボタ、ヤンマー、シバウラ、三菱など、他何かあったけ?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 20:06:28
イセキ

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 20:12:38
どれもこれも、ポンコツばっかり(怒)

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 20:39:11
ポンコツ言うんじゃねーー!!
要は好みの問題だ。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 20:59:11
好みで買って、買い替え同様の修理してればいいんじゃない

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:02:20
10年使って、ボディーのネジも錆びて回らねーもの、ポンコツ同然

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:09:44
>>11
そんなお前はどこのトラクターがおすすめ??

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:12:44
やっぱり輸入車でしょうね

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:15:00
韓国ですかwwwwwwwwwwwwwww

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:16:33
>>13
輸入と言っても色々あるだろ。
お前は国産以外だったらなんでもいいのかw

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:17:38
そこへ行くかい(笑)

17 :L2002DT-M:2005/08/07(日) 21:28:51
初めましてクボタマニアです。やっぱり、トラクターは旧型に限りマス。
ミナサンは、佐藤造機株式会社をご存知ですか?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:29:34
>>17
知るか。んなもん。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:31:39
何作ってるとこ?

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:33:39
クボタは、悪くないけど、値段が高目だよね。
柔ちゃんがCMしてるから?(笑)

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:36:58
倒産した会社かい?

22 :名機、Mシリーズ:2005/08/07(日) 22:20:25
>>18
佐藤造機は、今の三菱農機のこと。
吸収合併したんだっけ?
俺だったら、フォードのサウザンドシリーズだなー。
名機、Mシリーズって名前だけど・・・


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 14:25:45
>>17
それに近い型式のトラクター、今年ぶっ壊れました

24 :名機、Mシリーズ:2005/08/08(月) 21:19:28
シバウラのD43Fって、1500cc+ターボで43PSなんだ・・・
ノンターボの43PSとでは、トルクがかなりちがうだろうなぁ。
排気音がなんか変な感じだったし、 俺は大排気量派。


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 17:39:49
age

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 17:46:07
重複スレなんだからageても話題ねぇよ。


つーか、あっちも全然レス進んでないけどな

お奨めのトラクターは、どこ?
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1086365133/

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 20:12:48
俺のお勧めは、フェントのバリューシリーズだね。ジョンもいいけどね。
使ってる人に言わすと、初期設定に、頭を使うけど、慣れるとやめられないって(笑)
ちなみに135ps以上だけどね

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 20:15:13
インターのユーザーも多いけど、なかなか壊れないけど、壊れたら、部品の関係でどうしても時間がかかるみたい。


29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 20:20:44
ちなみにジョンは今、こっちでは値段さげてるよ。
日本一、値段だけ高いトラクターは、今も昔もクボタだね。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 20:23:42
トラクターの話して 楽しいか?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 20:48:39
楽しいよ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 20:58:26
わららん人にはつまらない話だろうね

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 21:01:34
さっぱりわららん

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 22:35:41
だろね(笑)
ヤンボー、マンボー、天気予報

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/09(火) 23:34:09
今はドコのも大して違わないよ。



36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/14(日) 22:45:35
ヤフオクにヤンマー40馬力のキャビン付きのが270マソで売ってるよ。

ビカもんだし俺が欲しいのだが買えねぇから誰か買っちまえ!

必ず現物見なよ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/18(木) 21:04:33
シバウラ


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/18(木) 21:42:01
シバウラならSDシリーズ。


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/19(金) 01:59:04
トラクタΣ( ̄□ ̄;)過去の忌まわしい記憶が

40 :久保田ヲタ:2005/09/01(木) 07:24:58
アスベストより排ガスたくさん吸いましたねー
直噴の排ガスはくさいですね、副燃焼派です。
久保田のブレーキ調整のロックボルト緩みませーん、右側が。
左はいいんですけど・・・ゴミ噛んでますかね。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/08(木) 22:14:48
外車でも国産でもいいんだけどサ、トラクタなんて作業機無しじゃぁ
糞の役にも立たないんだから、判断基準はそこだなぁ。
作業機の取り付け、取り外しがすばやく出来るのが勝ち。
よって、ロワリンクがフックになってるのがノーミンの為のトラクタ。
日農工のクイックヒッチは論外。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/09(金) 00:07:09
個人的にシバウラ。
この垢抜けない響きが、なぜか耳に心地よい。
新車で買えない価値がある・・・。なんてな。

43 :名機Mシリーズ:2005/09/09(金) 18:11:52
俺も好きだな、シバウラ。
今は農業用トラの製造から退いたが、家の周りじゃけっこう人気。
壊れないし、使いやすいし、昔のSDのマスクのデザインは笑えたし・・・
欲しいね、SD3000あたり。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/09(金) 19:16:57
近所でも昔のシバウラは何十台も動いてる。
故障がほとんどない!

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/09(金) 21:24:47
皆さんDAVID BROWNってきかい知ってますかき
力ないけどあじのあるやつ  買うとき安い買ったけどパーツえらくたかいやつで
今売ってないやつです  


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/09(金) 21:37:51
>>45
うちの祖父が30年前に買ったのがそれ。
赤と白の色の奴。
爺ちゃんまだ今でも乗ってるw

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/09(金) 21:50:36
DBは製造会社がつぶれちゃったのでどこの販売店も下取りしぶってます
だからやすいの買いほうだい。自分でなおせる人にはもってこいです。    



48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/10(土) 02:33:12
シバウラの人(YNの人でもいいけど)教えて。
YNのEF100シリーズはシバウラで完成してる訳?
だとしたら、今や国内で買える唯一のシバウラ製トラクタ。貴重だ。
シャシーで出荷してたら、ファンとしてはオシイなぁ。

49 :名機Mシリーズ:2005/09/10(土) 06:53:15
シバウラと聞いたことがある。

50 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 20:51:42
25〜30馬力程度のクボタかヤンマーのトラクタを買いたいんだけど、
みなさん、ロータリはメーカーの純正品を使っていますか?
農機具屋は二プロのロータリをすすめてくるんだけど・・・。

51 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:27:35
トラクターメーカー品よりロータリメーカー品がおすすめ
それからロータリーを買うときは、必ず耕運軸の両側のオイルシールを別につけてもらおう
何年かしてオイル漏れしたとき,絶販になっていたら他がなんともなくても絶対になおすことはできません。
金属でできているパーツは、社外品でも何とかなるがこれだけはどうにもなりませn
2個で5000円から7000円くらいかな。
また草刈機も買う時ダイヤフラム1枚必ず付けてもらおう3年位たつとここがいかれる。私はこれがなくて3日待たされた。

500円もしないから悪い事はいわんから

52 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 06:45:30
レスありがとうございます。
オイルシールとダイヤフラムは農機具屋に問い合わせてみます。

ロータリメーカー品はトラクターメーカー品に比べて
具体的にどんなところが優れているのでしょうか?
(壊れにくさ?故障の少なさ?)

53 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 07:45:46
ロータリメーカー品の方が一般的には丈夫に作られていて生産台数も多いからです。
それともしロータリーを買い換えるときには、どのデーラーでも下取りしてもらえます

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/13(火) 08:51:15
ロータリーの耕うん爪をナタ爪以外の物に交換しようと思っているのですが

青い爪(太陽)を装着すると、粘土質では負荷が掛かるって本当ですか?


みなさんのお勧めの爪がありましたら、是非教えてください!

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/13(火) 17:32:15
おれも聞きたいぞ!


56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/13(火) 20:49:48
純正を使い捨て。これ最強。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/14(水) 11:59:34
ロ−タリ−は小橋のハイパ−の耕耘は軽くていいよ。でも小橋は機体重量は
軽量化なため、ニプロよりももたない。


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/14(水) 20:37:17
クボタのトラクタって純正ロータリじゃないと水平制御が使えないって聞いたんだけど、本当?
ロータリメーカー品を使うと、ロータリの水平制御ができないってこと???

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/15(木) 06:50:16
家にあるL3202DTーMはロータリー側にセンサーが付いている。
そのセンサーから出ているコードをトラ側に付けて、モンロー自動にすると
ロータリーは自動で水平になる。
古い機種でスマンが今のもそんなんじゃないかな・・・

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/15(木) 07:10:11
水平はロータリ無しでも働くと思われ、
深耕制御はロータリを装着してはじめて機能する。
本機側が電子オートとメカオート両対応であれば
作業機メーカーは問われないのでは?


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/15(木) 07:17:44
ロータリーのオイルシールは畑で利用するだけなら汎用品でも十分
使えますので絶版になっても外径。内径。厚み計測し部品屋さんに
注文すればいいです。

水田用には厚み半分のを2枚重ねればかなり長持ちします。
農機具やさんでもこんな修理しませんが。


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/15(木) 12:50:09
>>61
純正シールを無理やり貰っておくほうが間違いない
自分で買っても5000円だ。今使っているロータリーのものも買っておいたほうが無難というものだ。
機械屋はこれが無い事を理由にして新品に買い替えをすすめる。
汎用品も10個とか100個単位でしか販売しないこともある。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/17(土) 21:04:00
二プロのロータリっていろいろな種類があるけど
CBX、CX、SXの中でオススメはどれ?
やっぱり無難なCXかな?

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/24(土) 18:12:36
初期の水平制御は作業機にもセンサーついてたよん

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/24(土) 18:14:45
>>51
ロータリーのシールなんて20年以上前のでもすぐ出てくると思うけど
ダイヤフラムの在庫無しといい、付き合ってる農機具屋がアレなんじゃないの?

66 :=50:2005/09/24(土) 19:09:25
そう、きっとあれでしょうね
ところで、日本では現在ロータリーは2社の寡占状態ですが、一方のメーカーはパーツセンターに
直接問い合わせても、「最終販売から00年経ちましたので、パーツの在庫義務はもうありません」だってさ
事務のねいちゃんに
つっけんどんに何度か言われたよ

65さんよ、あんたのロータリーはたまたまパーツがあっただけでないの?
それとももう一社のほうは、20年も前のパーツあるのかね
ダイヤフラムは販売店には大抵在庫してないよ、特売でかったやつは尚更だ
肝心かなめのパーツで、安いものぐらいは農家が在庫していても損はナイトおもうけどな
修理屋やパーツセンターが遠い過疎地や土日休日がまたがったときは、どうなることやら
もっとも、農家がパーツを無くさないで保管していなけりゃなんにもならんけどね

67 :=51:2005/09/24(土) 19:24:00
66は51の間違いでした。
50さnごめんなさい

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/24(土) 21:55:05
>直接問い合わせても、「最終販売から00年経ちましたので、パーツの在庫義務はもうありません」だってさ

農家に下手なこと答えると、「もう部品ねぇよ」と言った機械屋が結果的に嘘吐きになって、
文句言われるからじゃない?供給年限過ぎた部品でも結構有ると思うけどな

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/09/24(土) 23:54:23
超過疎地や土日故障の時は、どう対処するのよ
数千円のコストで高い機械が保全されるんなら、安心ものだ
古い部品でも結構あるものはあるでしょ、無いものはないだけの話よ
ロータリーや他の機械も買うとき、「この機械のパーツ10年も20年も
在庫しておいてください」ってメーカーに頼んでおくか?
俺は農家だが、使っているロータリーのシールは10枚位もっている
絶販品も互換品対応も出来るものは、ちゃんと揃えてる。
雑品屋に真新しい刃のついた、シール切れのロータリーがたまにあるが、
もったいないかぎりだ。こういう機械は大抵修理屋が、パーツがなくてあましたものだ。
要は機械を長く持たすには、大事に使うこととパーツの在庫がしっかりしてる事の2つだ
ロータリーのパーツに限らず、トラクターならクラッチ板やウオーターポンプ、ヘッドガスケットぐらいは、
自分で交換できなくても持っていて損はないし、近所で修理で困っているときは分けてやることも出来る。
もっとも、日本中探しても自分の所にしかないものは、分けられないが


70 :=51=69:2005/09/25(日) 00:29:09
名前をまたミスしました
それと、パーツは年を追うごとに、価格は高くなります。大抵の場合

71 :=51=69:2005/09/25(日) 08:07:23
それともうひとつ、今現在健全経営の農機メーカーであっても、これから10年以上も
存続しているかどうかってこともある。
倒産したり撤退や縮小、農機部門だけの他社への委譲、外車なら輸入販売会社の変更など
これまで30−40年の間そういう事態がいくつもあってパーツの入手は大変なことはよくきいている
これから農業界だけでなく社会全体が大変になるだろうからどんな事でも想定するべき、安くて肝心なパーツの農家在庫は
ささやかな自衛策だよ。購入価格の5%以内のパーツ在庫コストで10年後に泣くか泣かってことだ
まそれ以上に自分がどうなっているかってことのほうが重要だが


72 :65(中山間地の農機具屋):2005/09/25(日) 08:38:27
ごめん、うちんとこでは純正ロータリーしか触らないから
小橋や松山のことはわかんないや

うちは刈払機の、部品はかなり持ってるよ
本体の販売価格が高いから持ってられる(修理できる)んだけどね
安く売ってるとこは、修理なんてやってらんないってお店多い
修理できないならホムセンで勝った方が良いような気がする

>>70
いやーほんと古い部品の価格にはびっくりしますね

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/01(土) 01:13:57
>>72
いやーほんと新しい機械の価格にはびっくりしますね


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/01(土) 13:19:46
>>73
安くなってるってでしょ?

耐久性とトレードオフだけど

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/03(月) 14:41:18
今日、井関のTU3200というトラクターがコンバイントレーラーに
クボタのSR40を載せて走っているのを見ました。

3条刈用の狭いダブルタイヤのトレーラーからクローラーがはみ
出していて、揺ら揺らと県道を走っていたんです。

ギアを1段下げてゆっくりと! 砂利道の轍に片輪が入ったら
ひっくり返りそうでした。こういう無茶をすると危ないですね!

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/04(火) 17:38:28
TL3200なら無問題

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/05(水) 17:59:13
3条刈用の狭いコンバイントレーラーが危ないって話

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/05(水) 21:18:44
見栄張ってSR40買ったはいいが、トレーラやトラクタに予算が回らなかったというみっともない話?

79 :ウルトラ:2005/10/06(木) 23:19:29

皆さん10〜20万円位の30年程前のトラクターを5台位持って、ブロカス、スプレーヤ

カルチ、発電機等を常時付けておいて専用に使うのは,良いとお思いますか、だめだとおもいますか?

重作業用には別に新しいのを持っての事ですが

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/07(金) 01:22:01
屋根付ガレージが広ければいいんじゃない?
酪農の人ってこれやってる人多いと思うよ。


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/07(金) 09:23:42
自走ハーベスターは、どこのがいいかな?ジョンデにしようかとおもってるのだが

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/07(金) 18:34:41
>>79
壊れなければいいんじゃない?
壊れても経済的ダメージ少ないし

83 :名機Mシリーズ:2005/10/09(日) 20:44:30
今日はトラクターの格納整備。
作業機外した後、カバーを外してコンプレッサーでエンジン廻りを掃除。
その後下回りに軽油塗ったり、油圧補助シリンダー等にオイルを塗って錆び止め。
3点リンクをバラシて注油。  
明日はフォードの整備しなきゃ。  変な文スマソ・・・

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/10(月) 00:21:18
>>79
結局、一番乗りやすいのに作業機付け替えて乗ることになるんだな。これが。


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/10(月) 07:15:25
三点リンクの目玉の所に、グリスニップルが付いてれば便利なんだけどな、と思うのは俺だけ?

86 :名機Mシリーズ:2005/10/10(月) 07:43:50
>>85
俺もそう思う。
玉バラすのめんどうだし、メンテといったらオイルを隙間に入れてやる位。
あと、ロアリンクの付け根のとこにもニップルがあればいいな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/10(月) 08:09:16
リンクの玉ってばらせないじゃん。両端かしめてあるのに。
グリスニップルには禿同だけど。
でもさ、最近の大型機は玉が外れる様なフックになってるから
その辺改善されていると思う。作業機に付けっぱなしで取り付け楽だし。

88 :名機Mシリーズ:2005/10/10(月) 11:04:13
スマン、フォードはそんな事できたから。


89 :クラース:2005/10/10(月) 12:27:24
マッセイファーガソンの話題はここには出てこないですね?

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/10(月) 12:43:25
>>85
3点リンクに油wさしてはいけません。
汚れをかんですり減ってしまいます。


91 :85:2005/10/10(月) 17:49:46
>>90
ゆうてることはなんとなく分かりますが、油をささないなんて、精神的に耐えられません。

機械屋に、ロータリのリヤカバーをバネで加圧してるロッドにもやるな言われましたが、
我慢出来ないので、油さしてます。キーコキーコうるさいもん。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/10(月) 22:07:21
3点リンクに私も油さしてますが、ささなくても30年はもちました。
だから、どっちでもいいんじゃない?
ダメになったら、そこの部分だけ取り替える事出来るしね。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/11(火) 12:28:56
>>92
90です。大丈夫でした?
じゃ、私もそうしてみます。持ち上げの抵抗も減りますよね。


94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/11(火) 17:50:31
玉コロに油差してない人のってガタガタになってるの多いと思うけどなあ

綺麗にして注油しとけってことじゃない?

95 :名機Mシリーズ:2005/10/13(木) 17:38:15
俺の場合、長期間使わないときなど、作業機を外したときに玉コロに
洗浄スプレーをかけて掃除した後、注油するようにしている。
グリスニップルタイプがあれば、水分、ゴミなどを押し出す事もできるのだが・・・
ちなみに、保管時にトラクターから作業機外すのって少数なんだろうね。

96 :名機Mシリーズ:2005/10/19(水) 15:54:47
ヤンマーのAF120とかってシバウラで製造してるの?
変速が、標準で8速っていうのが萌えた。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/19(水) 18:12:15
EF100シリーズもシバウラ製。
売れてるかな?

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/20(木) 17:25:55
EFシリーズ全部カッコ悪いと思う
クボタにつられて下品になったなあ

99 :2スト:2005/10/20(木) 18:03:04
何でマスクが丸くなったのかなー。
まあ、視界が広くなるからだろうけど、何年も四角いボディーのに
乗ってると、丸いの見ると萎えるよ。
クボタは微妙に四角いが・・・
そこで三菱だが、D3000にしか乗ったことないから最近のってわかんない。
教えてエロイ人。
確か大型のエンジンがV3300の、まんまOEMだった希ガス・・・



100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 21:20:16
モロオカは?


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 20:22:08
過去の遺産でし
天然記念物

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 08:46:53
なんでトラクタ−の後輪は大きいのでしょうか?

103 :名機Mシリーズ:2005/11/14(月) 17:04:35
牽引力を得るため。
ほかには、普通乗用車にくらべてハンドルの遊びが狭かったりなども・・・
ロータリー耕専用なら、そんなに大きくなくても大丈夫だと思うが。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 23:44:24
>>102それは…
前輪も同じ大きさにしたら、ハンドルが切れないため。


105 :名機Mシリーズ:2005/11/15(火) 07:24:41
その昔、カウンティーという同径4輪の大型トラクターがあった。
ステアリングの機構は良く知らないけど、ちゃんと操縦できるようだ。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 15:21:15
>>102
普通の車と比較すると、トラクターはその目的上、ギア比が超ローギヤードだが、
それだと、エンジンのトルクがタイヤに大きく伝わる代わりに、タイヤの回転数が出せないだろ。
だから、タイヤの直径を大きくして、大トルクを伝えつつ必要十分な速度が出るようにしてる。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 13:12:08
でも、タイヤショベルは前後同じなのはなぜ?


108 :名機Mシリーズ:2005/11/17(木) 18:42:17
>>107
タイヤショベルは車体重量あるし、牽引力つか押す力が必要だからじゃないかと。
それに重機のタイヤは重さに耐えるため、プライ数も14とかだし・・・
あのタイヤじゃ3,40Km/hが限界のスピードだろね。
バランスとっても揺れはなくならそうだし。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 21:22:44
トラクターのエンジンのO/Hやった事有る人います?

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 21:17:10
トラクタ−は国産と外車で最高何時間使ってますかね?
それもエンジンNO/OHで?

111 :名機Mシリーズ:2005/11/18(金) 21:49:11
家のご老体のフォード4100はとっくに5000h超えてる。
もちろんOH無しでね。
オイルマメに交換して、暖機もやってれば普通にずっと使えるもんだよ。
最近白煙吹くようになったから、ピストンリング交換しなければと
思ってるとこだが・・・ もしかしたらスリーブ交換になるかも。
国産も昔のトラは頑丈にできてるから、メーター一回りしてるのも
あるかも。  でも部品は厳しいかもね。
家は外車で良かった。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 17:45:01
外車の方が強い。


113 :名機Mシリーズ:2005/11/20(日) 18:23:51
>>112
やっぱ外車だよな。
名機Mシリーズってナメやめよっか。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 19:44:43
クレ−バのタイヤいいよ。

115 :名無しさん:2005/12/04(日) 22:01:12
105>>カウンテイーは昔、家の親父が乗ってたぞ、
スーパー6と言う名前で115psのやつ、
国の補助事業で入ったやつだから、確か5戸くらいで共同
利用してた。
俺が小学校4年生位の頃です。
俺もいたずらしてよく乗ったけどとにかくハンドルが切れなかった。
だから畑起こししても枕地で一回切り返さなくてはならないんだ。
当時はすごいトラクターだと思ったね。
左右の後輪の終減速からそれぞれ前の終減速にシャフトが2本行ってた
からね。
当時は馬力がありすぎて良くロータリーを壊していたのを覚えてる。


116 :名無しさん:2005/12/04(日) 22:14:55
110>>俺はフォードばかりだけど3000は7000時間
超えてる。
3600と4600も6000時間越えてます。
あと6640(時計時間)も8500時間です。
みんなOHしてないけど、エンジンはすこぶる快調です。
(馬力は落ちてると思うけど気がつかないと思う)。
自分の場合はエンジンオイルとエレメントを絶対100時間
ごとに厳格に交換してます。
エンジンオイルは一番安い奴の40番を使って、エレメント
も社外品の安い奴です。
昔6610を5000時間でOHした事あります。
100万掛かりましたがOH後、馬力が上がったのが体感できました。


 

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/05(月) 17:45:44
>>左右の後輪の終減速からそれぞれ前の終減速にシャフトが2本行ってたからね。

鬼トルク対応のすんごいドライブシャフト付いてそうだね

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 15:27:54
井関のジアスAT腐れトラクターだ!
最近乗ってみたがあんな出来損ないなミッションは珍しい。
シフトアップ遅いし、クラッチはメカ的に行っているだけなようで、
ハンドルをフルに切った状態でアクセルを踏むと止まりそうなほど減速してから変速され、クラッチがつながる。
IQアクセル?単純にワイパーモーターでアクセルを強制的に戻しているにだけのつまらない機構。IQなんて代物じゃないよ。
IQターンも同じで手元のダイアルでオートブレーキの効き具合を調整するだけ。激しくワロタ。

クラッチミートもオートの癖に下手だし。
あれ買ったらマジで損するから止めときな!エンジン音だけはまあまあだったが。




119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 20:07:34
概ね正解

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 20:24:32
トラクターなんかはもっと自由化してほしいっす。
アメ製でも安く買えんなら。

121 :名機Mシリーズでした。:2005/12/20(火) 17:53:13
カウンティーage

http://www1.traktorpool.de/suchen/detail.php?masch_id=404943#

122 :名機Mシリーズでした。:2005/12/20(火) 17:54:10
アゲアゲ

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 04:26:19
牧場で働いてた時新車マッセ(600万)乗ってたが電気系統の故障が多すぎだった。旧型(1000万)と同じ馬力の割には使いづらい感じ。旧型も電気系統の故障ばかり

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 04:31:39
社長よ!金が有り余ってるのは分かるが乗ってる奴の意見を無視して次々マッセばかり導入は如何なものか!大学出てるなら学習しろよ!吉○さん。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 04:36:05
弟を見習ってフォードやインター又はJD入れたら良いと思うよ!まぁ、機械が良くても今の無免許従業員に乗せてる限り故障は絶えないと思うけど。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 04:38:13
久しぶりバットウイング乗りてぇ!て思ったけど冬じゃねぇ、意味無し。。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 04:40:31
一般農家じゃあバットウイングは全く必要無いか。。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 03:28:58
バットウィングってこれかぁ。
http://www.fantastic-plastic.com/BATWING%20MAIN.jpg

一般農家つーか、田舎で乗るようなものではないな(w
大都市でないと似合わない。



129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 19:37:33
>>118だいたいトラクタなんか自動変速なんか要らないよ!
引いて言えば、シンクロと倍速ターン(ターン時、前輪が)が有れば十分。
買い換えたトラクタ、シンクロは無いけど倍速ターンが付いてるから、後輪方輪ブレーキ使った事がない。
あの左右ブレーキ連結板なんか外した事がないよ!
IQターンなんて不要。
シンプル イザ ベスト!

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 21:41:24
そうね。小特しか乗れない人にはあんまり意味ないね。

しっかし、半年前の書き込みにレス付ける感覚って、なんなんだろ。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 23:24:48
倍速ついてても片輪ブレーキないと困る

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 06:57:32
大特であろうが、ギヤはシンクロ入ってれば問題ない。


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 16:24:42
ドイツトラクターはいかがなものですか?ご存知のかたヨロシク。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 17:21:05
>>133
あの深緑色のトラクターだろ? 外車だから部品には困らないと思う。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 18:55:12
>>134 
販売店はご存知ですか?ちなみに当方北海道の日高地方です。



136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 19:19:58
>>135
スマン、現行機種については分からないよ。 販売店も。
たしか、昔は共立が輸入販売してたんだよね、だから通称
共立ドイツトラクターらしい・・・

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 23:00:11
当時は空冷エンジンでしたよね。何時頃まで空冷エンジンを使っていたんだろう?
厳寒時でも一発始動って事を聞いたことがあるような無いような…

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 14:20:05
ドイツとフェントの繋がりがあるかどうか判らないが
10年ぐらい前までフェントでは空冷作ってたみたい。
実家にカタログがある。たしか80HP位までのモデルだった。
触媒だったかなんだったか付いてた気がした。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 17:49:42
今でも産業用空冷エンジン小型機種なら作ってるぞ
騒音や排ガス規制でトラクタには乗せられないかも?

空冷ドイツはオイル喰い気味に設計してる気がする、始動性に貢献か?
あと、ポンプの始動タイマーとチョークの出来もイイ。流石ボッシュ
回転上げずに練り歩くと冷却悪くなって焼けるからご注意を。

140 :小松の親分:2006/06/15(木) 00:06:08
誰か、小松インターナショナルに詳しい人いる?


141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 09:03:17
>>140
詳しくは無いが、昔 家にあった。
壊れるところは ラジェーターとオルタネータぐらい。

うろ覚えだが、
ポジションコントロールがなくて、
リフトロッドはチェーン。


142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 16:36:41
小松インターですか?親戚が使ってます。
型式はわからないけど、60馬力前後の大きさで、ミッション変速レバーが左手に
集中しているタイプです。シート後方に燃料タンクがあって、重機の小松って
感じがするトラクターですね。


143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 17:38:35
SAMEトラクターのシンボル?マーク(4つ目の虎の様なの)
由来というか意味のご存知の方居ますか?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:34:13
初めてトラクターを運転するものです。
普通乗用車のマニュアルを乗っているのですが、トラクターの場合も、
公道を走る場合、1-2-3-4-5-6-7-8のようにシフトアップして運転すべき
モノなのでしょうか?畑では最初から8入れてもエンストせず動きますので
そのようにしてもいいんでしょうか?
乗っているのはkubotaの30馬力小型特殊最高時速15kmのやつです。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:37:11
>>144
いきなり8でおk。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:38:45
ありがとうございました
クラッチが減ったりすることはないんですね

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:40:06
大型の場合はちと違うような気がするが

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:47:40
重負荷時作業時の半クラは クラッチ消耗のものと。

走行時は何速発進だろうと普通に半クラOK。


149 :144:2006/06/23(金) 21:15:28
そういうものなのですか、ありがとうございました。
結構大き目の(緑色のドイツの)を乗るときも、公道の場合はそれでいいですか?
大特は持っています。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 22:25:59
>>144
そのクボタのトラクター、Uシフトじゃないか? ノークラ変速の。

緑色のドイツってことは旧型かな、気になるなら、トップギヤより
ひとつ下のギヤで発進で、シフトアップすれば?
でもシフトダウンは、ギヤにシンクロ入ってないだろうからダブクラ必要
かな。 というかシフトダウンいらないわな

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 14:02:29
ちょっと聞きたいのですが、自分はヤンマーのF145に乗っているのですが、前輪駆動って書いてあるレバーがあるのですが、それって何か分かります?
駆動が前輪になるってことですか?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 14:08:07
四輪駆動になる。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 18:14:47
そうですか。ありがとうございました。

154 :144:2006/06/24(土) 20:37:25
いえ、古いやつです 前進8後進2の
今日、ほ場のなかで最初から8で前進したところ、多少前輪が浮いてしまいました。
ウイリーみたいにはなりませんでしたが。
解決策をお教えください。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 20:47:14
>>154
型式はL3001かな? アクセル踏みすぎないようにして、クラッチ
繋ぐとか。 あるいはフロントウエイトを付ける。
8速というのは、副変速が2速で、主変速が4速でしょ?

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 20:50:34
>>154
8速なんてのは、作業用シフト位置ではなく、走行用シフト位置。
んでもって、走行用の場合は、アクセルはレバーでなくペダルを使用すること。

8速に入れて、アクセルレバー全開で、クラッチを繋ぎゃー、そりゃウイリーもしますよ。
そんなことを農道でやったりしたら、事故の元です。

1年に何人もトラクター事故で亡くなっていますので、ご注意を。

157 :144:2006/06/24(土) 21:09:26
>>155
はい、ご指摘の通りです。L1234H5678のやつです。
クラッチをゆっくりつないだつもりでしたが
グイッと前が上がりました。あの鉄の錘ですね?了解しました。
>>156
ちょっとヒヤッとしました、以後気をつけます。ありがとうございました

158 :初めまして:2006/06/24(土) 21:19:06
142>
小松らしいって…
車や 農機 建機なんかには 良くある事だが…
エンジンは 小松じゃないぞ。
たしか マツダか 日産のエンジンが乗ってたと思う。


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 23:43:18
インターのエンジンは4種類ぐらいあるらしい。。
マツダ・ケースインター・パーキンス・コマツ・・・
確かな情報じゃないけど・・・・・すまん・・・

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 21:24:09
中古で買ったトラクターにドローバーがありません。
汎用のドローバーってのはありますか?
それと、ドローバーに代わりに三点で牽引しても大丈夫ですか?

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 21:37:48
>>160
最近の大型作業機(酪農)は、ロアーリンクで牽引しているのも
結構ある。大丈夫じゃないかと。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 21:51:04
詳しい方にお聞きしたいのですが、トラクターで高速走行中ちょっとした舗装の
窪みで前輪が左右に振れ、振れが収まらなくなります。
スピードを下げるとおさまります。原因は何が考えられますか?
機種は三菱MT4801Dです。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 00:04:45
ホイルバランスのズレだと思います。
ハンドル ぶれ で検索して、解決方法を見つけてください。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 06:35:21
>>162
車軸ベアリングが臨終してると思われ。 早めに修理しないと周りの部分
まで被害が広がるかもしれないから、とにかく診てもらえ。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 12:38:10
オレも車軸ベアリングに1票。
ホイールごと外れて自走出来なくなるぞ。
あとはタイロッドエンドのガタか?

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 13:16:34
タイロッドエンドが怪しい

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 13:59:42
>>163-166
いろいろ有難うございます。
左右のタイヤが同じ方向、間隔で大きくぶれるので
ベアリングでは無さそうです。説明不足ですみません。

>タイロッドエンド  って何処の部分になりますか?

自分的には、パワステの油圧関係?とか疑っていますが
油圧関連では、このような現象は起きないのでしょうか?



168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 16:18:51
>>167
左右同じに振れていても、ベアリングの場合が多いよ。
実際そういう症状で、ベアリングが原因て故障あったから。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 15:35:26
フォードトラクターの燃料噴射ポンプの調子がいまいちで、修理やすくしてくれる
ところないかな〜 ほとんどの修理はするけど 燃料ポンプだけは、きないので、、、

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 17:30:13
>>169
燃ポンの周辺は問題ないか? 燃料・燃フィル・噴射ノズルなど。
フォードの燃フィルはカートリッジで交換が楽だよなぁ・・・
とりあえず、ニューホランドか、近くの整備工場で診てもらえば?

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 07:28:13
燃ポン アドバイスありがう 

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 07:31:05
燃ポン アドバイス ありがとう御座います では

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 07:36:13
  ↑
170の鞄持ちか?

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 23:40:50
トラクターのスピードを上げたいのです。
フォード3000に乗っています。
公道走行の際のトルクは必要ないので、スプロケ交換でいまより早いスピードが
出せるようになるでしょうか?はたまた、無理でしょうか?

ミニ四駆のギア交換でスピードアップ、みたいなことは可能でしょうか?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 06:46:37
>>174
釣りにマジレスすると、スプロケってバイクの話だろ。
しかも、35Km/hを超えるスピード出ると車検必要だぞ

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 22:18:35
大型のトラクターの話ですが、行動走行中、車全体が左右に揺れてしまいます。
なにかタイヤの空気圧のバランスでも悪いんでしょうか?

177 :176:2006/07/04(火) 22:21:47
ハンドルが左右に触れるのではなく、
座席を含めた後部全体が公道30km/hで走行中、左右にゆれるのです。
ミラーには自分が左右に揺れながら運転している姿が映っています。


178 :176:2006/07/04(火) 22:24:05
連投すいません。車高が高い車はそうなってしまうものなのでしょうか?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 22:40:14
ハイラグタイヤだと少しガタガタするかも…後、ラジアルタイヤが磨り減ったときとか…
あまりひどいときは、ハブベアリングとか、ホイルとかホイールナットが怪しいですよ!!

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 22:44:44
そのスピードでだけ激しく揺れるのなら、共振してるのかも

181 :176:2006/07/04(火) 23:01:06
>>179
ハイラグタイヤっていうんでしょうか?
http://up.spawn.jp/file/up27198.jpg
こんなタイヤです。
ホイルナットは確認しました。ホイルの曲がりが微妙でもこんな風になりますかね?
>>180
共振ってのはなんですか?

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 23:08:26
事故が起きるとまずいから早めに
点検してもらえ

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 22:00:43
サイドブレーキを引きずってるんじゃねーの。
大型のは知らないが、日本で言う小型や中側クラスまでのサイズなら、
サイドブレーキは、後輪の片側しか掛からない奴けっこうある。
あとは、単純に後ろの作業機がグラグラしてるだけとかさ。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 03:42:09
>>177
どれ位使ったトラクターで、いつからそうなったの?
それに大型って言っても人により思う馬力違うでしょ。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 10:08:49
大特免許必要なやつから、大型トラでないの?
でも最近のやつだと、25馬力でハイスピード仕様もあるんだよなぁ

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 12:33:54
>>183
国産じゃ無いよね?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 18:06:40
>>186
ヤンマーだと、エコトラ以前のFシリーズなんかは、
リアの片側だけだったと思う。確か右後輪だったかな。
今のEF系は違うと思うけど。

188 :144:2006/07/11(火) 18:35:27
すいません。また素人の質問です。
クボタL3001 古い機械です。
エンジンがなかなかかかりません。セルを回しますと、マフラーとマフラー継ぎ目から
白い煙が毎回出ます。それでなかなかエンジンがかかりません。
かなり長い間回しますと、やっとかかります、そういう状態でした。
今日、作業をしようと思いましてまた同じ状態になり、とうとう、セルが
まわらなくなってしまいました。バッテリーがあがったものと思います。
再充電すれば大丈夫でしょうが、またかかりにくいエンジンでセルを回していると、
同じようなことにまたなると思います。
なかなかエンジンがかからず、セルでやってるときに白煙が出るのは
何が原因でしょうか?思い当たるとことをお教えいただけるとありがたいです。
長文すいません。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 18:52:04
>>188
煙が出るということは、燃焼はしてるようだね。
燃料エレメントが詰まってたり、コックが閉じてたりしない?
もちろん燃料は正常だとして。
それ以外だと、噴射ポンプやノズルなのかな。

・・・もしかして、グローやってないんじゃない?

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 18:59:57
>>188
すまん、途中で書き込むを押してしまった。
白煙が出るのは、燃料が燃焼してるから出るのであって、それに
ついては以上ないと思う。 エンジン掛かって、温まっても白煙
出るなら、ピストンリングやらが臨終してると思われ。
かなり前、試しにグローなしでクボタのL1802の始動を試みたときも
白煙吹きまくって、30秒くらいで始動した。
ヤンマーのYM2000なんかはグロー無しで始動するんだよなぁ・・・

191 :144:2006/07/11(火) 19:08:11
>>189
結構気温は暖かくなってきているのですが、それでもグローしてから
エンジンかけたほうがいいのでしょうか?

ディーゼルエンジンはグローが始動時には必要なのでしょうか?
勘違いしてて、ここ数週間、毎回グローはしてませんでした。
これが原因でしょうか?

192 :144:2006/07/11(火) 19:10:12
>>190
エンジンがかかってからは白煙は一切あがりません。
で、一度エンジンがかかって、作業して、いったんエンジンを止め、
また作業するときにはエンジンはすぐかかります。


>白煙吹きまくって、30秒くらいで始動した。
はい、そういう感じです。これのやりすぎでバッテリーがあがってしまったんですね?




193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 19:13:09
>>191
気温に関係なく、エンジンが冷えてるときはグロー必要だぞ。
直噴式のエンジンだと、夏はほとんどグロー無しで掛かるんだけど、
クボタのエンジンは予燃焼式だか、過流式なのでグローは必要。

194 :144:2006/07/11(火) 19:18:47
>>193
ご丁寧にありがとうございました。私は勘違いしてました。
お恥ずかしい限りです。



195 :193:2006/07/11(火) 19:19:00
>>191
そう、セルを長時間やると、バッテリーの消耗が激しい。
セルにもあんまり良くない。
作業開始時は、グローを使って始動して、数分は暖機もしよう。
オイル交換程度のメンテはできるよね。
良いトラクターだから、大切に使ってあげて

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 19:56:04
じれったいのはよーく分かる。 昔のいすゞ2t車はどんな時でもしっかりグロー焼かないと絶対始動不可能でした。


そこで、ちょっと余裕があれば今時のセラミックグローに変えて見てはどうでしょうか?


サイズ合えば桶。 数秒で始動可。

197 :144:2006/07/11(火) 20:29:35
>>195
二輪駆動ですけど、非常に扱いやすい車です。大切に使いたいと思います。
いろいろありがとうございました。
暖気はアイドリングでそのままにしておくんですね?
>>196
私ね、本当に知らなかったのです。冬の始動のためのものだと思ってました。
セラミックグロープラグてのもあるんですね、勉強になりました。
ありがとうございました

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 20:55:31
>>197
そう、アイドリングで水温が少しあがるくらいまでやれば十分。
寒いときなど、安定しないときは、1200rpmくらいがいいかも。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 21:26:06
亀レスだが、走行中の左右の振れの話は解決したのか??

時間乗ってるなら大抵タイロッドエンドのガタで振れる。
ハブもリフトアップして上下に揺すってみたらわかる。
パワステの中身からもガタ出るから、完全に直すのは諦めたほうがいい。
お金あるなら別だけどな・・・。

そのままの状態でもトー調整で多少改善しるかもだから、
直すなら修理出す前に調整してみたらいい。
元々かなりのトーインだから、多少アウトに振ったら改善するかも。
ただ、枕地でUターンするときとかは、多少大回りになるからブレーキで調整だな。

>>144
グローは安いし簡単に替えれる。
大事に乗りたいならミッションオイルとフィルターも定期交換だな。
Lの中古を数年前にかったが、油圧ポンプ壊れて捨てるか直すか悩んでる。



200 :144:2006/07/11(火) 21:30:44
こんなに詳しくないで運転したり使ったりしてるのはイヤなので、整備とか
機構とか、そういうのを勉強したいのですが、本を探してみてもディーゼルエンジンの
構造ぐらいしか見つかりません、一応買ってみましたがエンジン構造はわかったものの、
トラクターの構造や油圧の仕組み等々、今回のような間抜けな失敗をしないためにも
詳しくなりたいのですが、なにかいい方法はありますでしょうか?
みなさんはどうやって詳しくなったのでしょうか?


201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 21:46:06
つ 機械に付属の取説
つ 農家の機械整備便利帳(農文協)
つ 農業機械の構造と利用(農文協)
つ 自動車の三級ディーゼルとか三級シャシとかの参考書(立ち読み程度でOK)

あとは機械屋と仲良くなって、整備マニュアルを見せて貰う


202 :144:2006/07/11(火) 21:52:51
>>201
どうもありがとうございました。トラクター、で探すとでてこないんですね。
私も中古で買ったので取説はもっていません。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 23:03:28
普通は機械買った時に整備書とパーツリストは買っておくんだけど、古くてもうないなら仕方ないね。
メーカーに電話して、どこどこの辺りのパーツリスト送って欲しいと言えば送ってくれる。
オイル系統なら、メーカーによってはフェンダーとかパネルの内側とか、どこかにオイル粘度と容量書いてあるのもある。
油圧オイルはミッションオイルと兼用だから純正がいいし、オイル頼む時に容量聞いて頼むとかかな。
その時にドレンの場所とか抜き方聞いたりしたらいいんでないかい?
ついでにメンテの仕方とか、そのトラクターの情報を仕入れるとか。
そのくらいなら、メーカーも十分協力してくれるよ。
それなりの買う側というか頼む側の誠意みたいなモノがあれば、向こうもちゃんと接してくれる。

農家だって全部が全部壊れたら何でも修理出す訳じゃないし、出来る人は自分でミッション降ろしたりするよ。
作業機も自分で直すし、何でも頼ってたらお金いくらあっても足りない。
まぁ、触れないなと思った場所なら素直に修理行きだけどね。余計に壊しても自分で困るしね。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 13:00:41
>>199
遅くなりました。ジャッキアップして確認したのですが
ガタは良くわかりませんでした。タイヤを回してみても
異音も無いようです。
ただハンドルを回してみても、タイヤを振ってハンドルを
回しても、動き始めるまでスポンジをかんだようなフワフワ
感がありました。
取りあえずこんな感じです。





205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 13:26:36
>>204

ロッドとかにもガタが無いならギアBOXかなぁ・・

ハンドルゆっくり回しても、ギアBOXから伸びてるアームが動いてないなら間違いないね。
パワステ油圧内蔵式なら高いなー。ギアだけ替えても工賃が高い。
ギアだってそうそう出るモノじゃないから、部品来るまでにも時間掛かるしな。

昔の車みたいにステアリングシャフトの途中にゴムが付いてるかもしれない。
クイックにならないようにだけど、劣化すると逆にレスポンス悪くてそういう状況になるかも。
そんなの付いてるトラクター見たことないが・・

振れない程度の速度で走るか、トー調整がお金掛からない最善だね。
後、作業機付けてる場合、ロアリンクの振れ止めが緩くて、左右の振れと同調して揺れてたりしない?
移動の時だけ、動かないように張ってみても多少効果ある。

慣れたら左右の振れに合わせてハンドル切って真っ直ぐ走れるよw



206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 19:53:22
deutzの長所と短所を教えてください。
それと、フォード1000って使っててどんな感じですか?

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 20:42:46
>>206
フォード1000はシバウラで製造したやつだな。
昭和45年あたりから、シバウラのトラクターをベースに、
フロントマスクやカラーを変えたやつだと思う。
使用感は、まぁ普通かな。 2気筒エンジンの音はいいね。
参考までに ttp://www.ihi.co.jp/ism/history.htm
デウツは空冷ディーゼルのやつか? 俺はあんまり知らん

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 07:30:34
気温も上がってきてエンジンもグローに、たよらなくてもよくなりました。
畑の耕運も真っ直ぐできるようになりました。モンローマチック最高です。
オイルは、モービルのCFグレードを使ってます。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 03:13:57
ミッションオイルがどうもすこしずつ漏れてるようなのです。
停めていると地面にオイルのあとができています。
注ぎ足したいのですが、ミッションオイル注入口はどこら辺にあるのでしょうか?
また、もれないようにしたいのですが、なんか部品の交換でなんとかなりますか?

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 05:44:39
>>209
注ぎ足しはごまかしにしかならないぞ。
たぶんガスケットやシール類の交換で直ると思うけど。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 08:23:08
KL−550H使い勝ってどうですか?


212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 16:38:27
馬力不足です

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 20:50:20
>>210
フォードの油漏れは仕様です。
漏れているのはオイルが入っている証拠 イイコトですよ。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 20:57:33
>>213
型式はなんだい? たぶんお前さんのは歪んでるんじゃないの?
俺の5000と3000はオイル漏れなんて見当たらない。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 16:54:34
>>213
イギリス車のオイル漏れトラブルの定番回答キター!!

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 19:18:17
>>214
Dextaですよ。知ってますか?
1958年製 いまだ現役です


217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 19:51:13
>>216
知ってるよ。 最近はほとんど部品ないらしいから大変だね。
3000あたりと共通部品もあるらしいけどあまりわからん・・・

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 21:12:42
>>216
おれのもデキスタだ。オイルは漏れるもんだ、と思うことにした。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 21:53:18
ずいぶん古いの乗ってるんだね・・おれも古いトラクター欲しくなってきたよ、うちの30年物じゃまだ普通だね。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 22:26:19
>>216
俺、フォードに乗ってないけど、、、、俺の生まれた年だー(S33年)
そんな古いトラクター現役って、俺より元気、、、はー腰痛い。



221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 19:02:11
すいません
MF135ってのは、最高時速どのぐらいまででますか?

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 19:21:05
>>221
時速25キロくらいでないかな?
もちろん大特免許は必要だから注意してね。

223 :221:2006/08/08(火) 20:25:10
>>222
MF135に乗ってる人ですか?



224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 20:52:56
うちの近くの水稲協業組合では、耕起・代かき・防除等に使う3台のトラクター
のうち、2駆は1台で、MF135のハイラグ仕様を今も使っています。

現在協業はドライブハローで代を掻いていますが
MF135やYM4500Dを導入した当時は非駆動型の回転砕土機(水田ハロー)で
代を掻いていました。
重い外車の2駆は湿田がかった所では使わないほうが無難なようです。
補助車輪を付けないと深くなってえらい目に遭うと言っていました!

軟いところはエコトラのUS46(新車・キャビン)とUS535(実演機・ロプス)を
使用しているようです。


225 :222:2006/08/08(火) 22:14:14
>>223
乗ったことがあるけど、所有はしてない。
たいていの大特トラクターは時速25キロくらいが最高速度だと思うけど。
購入しようとしているなら、部品は問題ない。
だけど、扱ってるところを探しておくこと。 あとは、PTOが入りにくい
と言われているトラクターだね。

226 :221:2006/08/08(火) 22:24:37
時速35kmぐらい出るトラクターを探しています。
それ以上だと車検が必要になるのでそれ以下で。
大特は持っています。


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 22:43:17
>>226
最近は国産でも、33キロくらいは出るやつもある。

228 :221:2006/08/08(火) 23:48:34
なるべく中古機が充実してる奴でそのぐらいのスピード出る奴ありませんかね?
DBの数字小さいやつとかMFとか。フォード3000あたりは公道でどのくらい
スピードでますかね?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 00:35:33
何km移動するのか分からないけど、トラックに積んで移動した方が早いんでない?


230 :543:2006/08/09(水) 00:45:15
>>229
いえいえ、トラクターに乗りたいのです。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 06:35:04
>>228
フォード3000も25Km/hくらいかと。
何故そこまでスピードを求めるのかわからないが、時速25Km/hでも
乗ってみると速いもんだよ。


232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 08:00:52
220馬力、最高時速50キロのトラクター乗ってますが
速いトラクタはいいもんすよ。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 08:26:26
馬力の割りには遅いな。。。


234 :221:2006/08/09(水) 08:56:13
>>231
一般道走行が主だから、です。
フォード3000に乗ってる人ですか?

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 08:59:42
>>233
トラクターは馬力でスピード決まるもんじゃないぞw

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 09:26:14
>>234
はい、乗ってます。
一般道の走行でも十分な速度ですよ。 

>>233 速度は出せるけど、タイヤの性能が追いつかないから
50Km/hくらいが最高速度では? 車検が面倒だけど・・・

237 :233:2006/08/09(水) 09:34:59
最高速付近での回転数はどれくらいなんでしょうか?
2000rpm以上なら非常に無駄ですよね。
速度リミッターで最高速を抑制するような機構なら
キャビン内も静かでよろしいんじゃないかと思います。


238 :221:2006/08/09(水) 17:42:41
>>236
どうもありがとうございました。
フォードも3000より4000、4000より5000の方が最高速度が速い、って
わけじゃないんですよね?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 17:55:23
作家の宮島鏡
前代未聞の衝撃作、オンパレード!!
少女への愛、人を殺す呪いに関することならおまかせください!!
宮島の本は日本図書館協会が大絶賛!!

http://www5a.biglobe.ne.jp/~kongen/


240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 18:00:55
>>238
型が大きくなれば最高速度もうpするわけではないよ。
あとはタイヤサイズで前後する場合もあり。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 22:15:20
外車がええ
とくにJCBあたりが先駆けですな。
道路のワダチと、作業機の幅にきぃつけてください。
うちのトラクタは45km/h仕様です

242 :221:2006/08/09(水) 23:13:12
JCBって新しいじゃないですか。
古めの機種で早いのってなんでしょう?

243 :フォードトラクター:2006/08/10(木) 06:56:09
フォード4000が欲しいです。高速でのシフトダウンは、
ダブルクラッチでキメタイと・・・


244 :221:2006/08/11(金) 10:04:02
古い機種で時速35弱出したいのです。
お勧めのトラクタはありますか?

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 11:01:40
>>244
古い機種で35Km/h弱出したいなら、ギヤ比かタイヤサイズ変更して
公認車検取得すればいいよ。
ただ、タイヤサイズ変更する場合、2駆ならいいけど、4駆だと前後
で合わせないと、前輪が磨耗するし、最悪デフが逝く。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 12:55:50
やべ〜オルタきまった〜OHするか新品頼むか…

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 14:10:25
>>246
OH高いよ。 以前、親父が三菱のD3200のバッテリーを逆に付けてダイナモ
をショートさせて、電気屋にOH頼んだら5万掛かった。
農機屋を通したからかもしれないけど、新品とそんな変わらない気がする。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 19:30:41
>247
お、レスさんくす。友達が電装屋やってるから両方の見積もり取ってみるよ。


249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 22:36:53
>>248
四つ方法があります。
@ 電装屋に修理を依頼する。
A メーカーに新品を注文する
B リビルトを買う(メーカー注文でもリビルトの場合が多いです)
C ベースなどの寸法が分かれば、同じようなものを付ける。

おいらは30年前のトラクターに、近年の軽トラのオルタネータを移植してます。一切無問題です。解体屋に行けば、ただ同然かも…

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 22:46:43
芝浦最高

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 22:50:08
>>250
型はなによ?
俺は、SD3000とかV46Fは名機だと思う。 使いやすいし
全然壊れないしね。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:36:50
>>245
時速35以下なら車検はいらないでしょ?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:41:50
>海外で後ろ指さされるものを、日本文化にするな!
>恥ずべき日本の捕鯨の歴史を早く封印しろ!

べにお か げんた のアホだな。
あほなげんたのアホ語録 みなさんみてやってくださいまし ↓

あほ〜〜〜。

天安門
2006年1月7日 20:46:36 げんた
昔、天安門の前で巨大な戦車の前に、たった一人で立ちはだかった青年が居た。
 その写真はベストショットとして有名になった。
南極のGPの青年達に私はあの中国青年の姿が重なって見える。
あの中国青年の行為も当局者の立場からすれば違法性を帯びていただろう。
しかし世界中の誰もテロリストとは言わない。
GPの青年達は私から見れば少なくともテロリストではない。


254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:57:48
>>221
圃場移動で速さ求めてるんじゃなくて、ただ単にトラクターで公道走りたいだけか?

って、トラクターでそんな速度出したらカーブで捲くれるぞ?
毎年何人死んでるんだろうか・・・

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 00:26:21
〉252
不要

256 :221:2006/08/12(土) 00:30:11
>>254
そうです。単に公道走りたいだけです。
早い機種にはなにがありますか?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 06:24:54
>>256
最高速が35近い機種ってのが、なかなかないと思うけど、
古い機種がいいんでしょ?
だったらどっかの厨房じゃないけど、ダブクラ程度はできてたほうがいい
と思うよ。 公道での走行しかしないならね。
古いトラクターは、コンスタントメッシュでギヤにシンクロ入ってないから
シフトアップは問題なくできるけど、シフトダウンはそう簡単じゃない。
たとえば、4速で走行中に3速へ入れたいときなどは、
・クラッチ踏んでギヤをニュートラへ入れ、クラッチを繋ぐ。
・アクセルを踏んで回転を合わせる(慣れが必要)
・クラッチ踏んでギヤを3速へ入れる。
・クラッチ繋ぐ。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 08:57:12
クラッチ操作無しで ギアチェンよろ。


259 :221:2006/08/12(土) 09:50:21
>>257
ご指導ありがとうございます。
ジョンディア1020
http://www.tractorshed.com/photoads/upload/42550.jpg
ってのはどんな感じですか?見た目も古っぽくてカッコイイですが。


260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 20:36:45
>>259
使いやすくていいトラクターだと思うよ。
型は古いけど、輸入機だから部品は問題ないはず。 注文してから届くまで
時間はかかるけど・・・
北海道に住んでるなら、アルーダで中古売ってるよ。
ttp://www.aruda.hokuren.or.jp/cgi-bin/bin/xData_Detail.cgi?KanriNo=1121231

261 :221:2006/08/12(土) 21:28:13
>>260
ありがとうございます。で、最高速度はどんなもんでしょう?

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 22:05:11
25km/hくらいだと思うが。
35`よりちょっと遅い機種はあんまりないと思う。
公道走るのにも全く不自由しないから25`も出れば十分速いと思うが・・・

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 22:26:52
横からですが・・
221さんは2駆のトラクターを運転して25キロ以上出した事ないとは思うんですが・・
結構怖い時ありますよ、狭いとこなんて特に。ちょっとしたわだちで左右に揺れたり、古い型なら安全フレームなんてもちろん無いから横転したら死ぬ確率も高いだろうし。
ブレーキは見るからに設置面積狭い後輪のラグタイヤだけっすよ、車とは違うから簡単にロックしてそのままズルズル行っちゃいますよ。
やっぱトラクターはアスファルトの上ではゆっくり走らなきゃならない乗り物なんだって一度乗ってみればわかるかと・・。
JCBとかは最初から前後バランスとか前後のタイヤからしてスピード出せる設計になってますよね。
実はおれも公道でトレーラーでも引いたらカッコイイだろうなと思ってJCBに興味あったんだけど海外のサイトで見たら旧型の中古でも結構いい値段するんだよね、うちじゃ100馬力オーバーの機械は必要ないから諦めたけどね。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 22:43:41
スピード落とせば大丈夫。だから2駆のトラクターは、ブレーキ調整と
タイヤの空気圧を適正にしとくのが大事。

265 :フォードトラクター:2006/08/13(日) 10:24:18
自分、中学生です。マジです。フツーに、L2002とかでウイリーとかして
遊んでます。オイル交換とかも自分でやります。


266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 19:17:30
>>265
んな事してないで普通にロータリかけとか手伝ったら?(笑
こんなセリフが出てしまうおれは既にオッサンなんだろうか・・
でも今考えると高校ぐらいの時のバイクいじりやエンジン分解の知識が今になって役に立ってたりする、、工具も当事揃えた奴まだ使ってるし。
てことでもっと遊んでOK(笑


267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 21:09:11
>>265
三点にバックレーキ+ウェイトでいつでもウィーリーおkとか言わないよね。
できれば装備ナシでバックドロップ寸前までやってほしいが、
堤防キャンバー走行→2輪走行なんてかっこいい

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 21:55:00
コピペにマジレスか。

>>265
小型特殊が取れるようになるから、近いうち公道デビューできるよ。


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 22:12:15
公道を疾走するのは面白いもんだぞ。
せいぜい30km/hだが、>>263の言うほど危険はない
片輪持ち上がって横転するなんて、そんなスピードでないから安心しろ
ただ、制動は難あり。保険もないから追突するととんでもない額の賠償になる
それだけ気をつければなんでもない

270 :221:2006/08/14(月) 01:31:11
>>269
ブレーキですね。了解しました、ありがとうございます。
ちなみに、何乗ってるんですか?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 09:53:04
>>270 ジョンディア2130だよ

272 :V3300:2006/08/14(月) 14:45:49
>270
>ブレーキですね。
トラクターってブレーキ右と左に分かれてるんです
それにイスだけがクッションなのでブレーキ踏むと、自分が上に上がって強く踏めずに
後ろで牽引しているマニアスプレッタなんか押してきて、ジャックナイフ状態で自分で事故起こしちゃいます(;_;)
トラクター怖いよ!!

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 16:22:57
>>272
おまいさんはクボタのGM乗りかい?

そういえば、近所で、3条刈りのグレンタンク付きコンバイン
をトレーラに載せて牽引するのに、サトーのST2001を使ってたけど
明らかに、トレーラ+コンバインの重量に負けてるから
停止した瞬間に、トレーラーの慣性でトラクターの前輪が上がったり
してて、危ないときがあった。
最近、そんな酷使によりクラッチが逝ったようでドナドナされて
いきますた。 安らかに・・・ST2001

274 :ナガホリ:2006/08/14(月) 21:19:46
クボタのグランダムM 115を2年間で2500アワ−使いましたが故障の多いのには参りました。
オ−バ−ホ−ル エアコン パワステ F1シフト等、修理の連続でした。
耕運していてもエンジン音がうるさいと近所からどなられるしまつ商系から購入したのですが今度は全農の農機の担当のすすめでジョンディア−6320に変えたら燃費はいいし、音は静かだし、作業性は最高です。特にロ−タリ−耕運での枕地の仕上げは抜群です。


275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 22:14:25
すいません。三点リンクに装着するコンテナ(運搬用ダンプみたいなもの)の
正式な名称ってあるんですか?なんていう名称で取引されてるんでしょう?

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 23:25:34
>>275
数社で似たような製品あり。通称では整地キャリアって呼ぶと思った。
熊谷農機の製品名トラクターダンプもわりと有名な呼び名かも。


277 :275:2006/08/17(木) 11:06:11
どうもありがとう。
農耕トレーラーは車検が取れなさそうなので、運搬に使おうかと思って
自作トレーラーなんて農協の中古機で出てるけど、あれ、ナンバー取れるのかな?
取れるんならそれでもいいけど。
あと、でっかい作業機はナンバー取れないけど、PTO連結してれば一体のものとして
大丈夫なことが過去ログか他レスでみたけど、それでもいいかな?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 16:58:15
耕運機に装着するトレーラはナンバー取れるよね
あれは耕運機の車体番号で申請するんだったかどうだっけ?

279 :276:2006/08/17(木) 19:13:27
何を運ぶのかわからないけど・・整地キャリアって便利だけどある程度距離があるとこだとめんどいよ。軽トラの半分も積めないしトラクターは遅いしね。
トレーラーは自動車で牽引する奴は強度計算とか車検とか面倒らしいね。
農耕用でもトラクター連動のブレーキと灯火類が付いた立派な奴あるけどどうなんだろね。どっかのスレで車検は不要って見た気がするけど。


280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 23:39:12
確かに農耕用の被牽引車って、法規的には何の法が適用されるんだろう?
牽引免許って750kg以上のトレーラには必要なんだっけ?
それなら1tのマニアとか、3条用のコンバイントレーラとか、
普通にオーバーしてるよねぇ。。。
抱いとく免許はみんな持ってても、牽引免許なんか誰も持ってねぇべ

ドライブハローやフロントローダを装着したまま公道を走っても捕まった例が無いように、
もしかして、単なる無法地帯?

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 23:53:30
>牽引免許なんか誰も持ってねぇべ
んなことない。農大でも牽引免許講習やってる。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 19:50:41
農大は農耕牽引やってるかな?
うちは総重量10tのマニアですが、ナンバー無しです。
とりあえずテール&ウィンカーは装着しています。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 20:26:12
作業機ならどんなに重くても牽引免許はいらない、という感じで
法律は運用されている、現状。当然、作業機を他の車に乗せてほ場まで移動、
トラクターも別に移動、というのが実際の仕事の状況にあわないのと、
実際、それで検挙されそうになったものも、上級官庁の指導で、
『PTO及び三点リンクに接続されている一体型の大型特殊とみなす』という
配慮で現状は『作業機なら』まず検挙されない。
ただし、トレーラーだと、農道を走ってるうちは大丈夫かもしれないが、
一般道だと捕まる可能性が高い。作業機と違い、運搬用、トラクタ以外でも
牽引できるのに、農耕用だから車検が不必要、という論理にはならないだろうから。
ここらへんも、地域の実情を鑑みられるかもしれない。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 02:42:32
三菱のD1800と言うトラクタが何年程前の機種なのかご存じの方いらっしゃいますでしょか。

またクボタのブルトラB5000とでは、どちらが使えますでしょか。
検索してみると、D1800は2WD16〜18馬力、B5000は4WD9〜12馬力らしいのですが。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 18:06:09
>>284
メーカーに聞くのが一番。
あとどちらが使えるってのは、規模や使用条件で違ってくる。
ちなみにブルトラも2WDあるし、D1800も4WDある。
どちらも古いけど、部品は大丈夫だから用途に合わせて選べばいいよ。


286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 19:24:34

hinomotoのトラクターなんですが、
水温計がすぐに上がってしまうので、
冷却水が無くなってきてるのかと思い
確認してみました。

やはり冷却水が減っていたので足したのですが、
下から水がダダ漏れ・・・・・
よく見るとウォーターポンプ付近にある
クーラントの「ドレン?」が外れて無くなっていました。
外れていた部分には突起があり、ホースのような物が付いていたと思われます。

応急処置として以下の事を考えています。
1,ホームセンターで突起物の径に合うホースを購入する
2,ホースを突起物に差し込む。(外れないようにワイヤーで絞める)
3,ホースの先にサイズの合うネジを入れ込み水が漏れないようにする。

以上で対策として間違っていないでしょうか。
正常時の状態を見ていませんので本来どういった状態か分からずお聞き致しました。


287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 20:43:22
ホースの心配をするよりも、ファンベルトを緩めて、ファンを手で回してみるべし。
スムーズに回って、軸にガタが無ければいいけど、多分ガタガタ

ガタが無ければ、自動車修理屋からキャップテスターを借りて来て
ラジエターに加圧してみる。多分ポンプからダダ漏れ

ウォーターポンプASSYの交換を心配したほうがいいと思う

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/21(月) 21:33:25
>>287
レス、ありがとうございます。

と言うことは、前述の対応策を行った場合、
ウォーターポンプ付近から水がダダ漏れする可能性が高いと言うことですね?
では今後の順序として以下のようにしたいと思います。

1、上述の手順でホースを取り付け、冷却水を入れキャップをし
  エンジンを掛けてみる。
  で問題が出ない場合は完了

2、ウォーターポンプ付近から水漏れが合った場合、
  ASSY交換となるので業者へ連絡注文→対応頂く。

とする事とします。
ありがとうございました。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 08:16:06
ほしゅ

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 19:27:25
あげ

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 10:40:45

うちの畑、こぶし〜頭くらいの大きさの石が多いんだけど
簡単に取り除けないかなぁ、、、

ストーンピッカーは高いから買えないし、
何か良い知恵や経験があればお願いします。



292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 12:31:42
鎮圧板全開

ロータリー(正転)する。たまに石が飛ぶので注意

手で拾う

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 13:00:01
素朴な疑問だが、そんな大きい石があって、今までどうしてたの?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 15:46:07
>>292
そうかー、
板開けたままだと石が上に出てくるんだね?
thanks.


>>293


295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 15:58:51
>>293
書きかけだった・・・orz

プラソイラで下の岩盤をガリガリやったので石が出てきたんです。



296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 22:32:19
ヤンマーで取り扱ってる外国製の石破壊ロータリーあったな。
とても個人で買える値段じゃなかったけど・・・
漬物石が砂利くらいになるらしい。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 23:39:49
質問します。教えてください。宜しくお願いします
クボタのボロトラクターB6000は、かまぼこ畝作りマルチ張り作業機の三点リンクをつけられるのでしょうか?
11馬力なので、かわいそうですが、畝作り専用機にしたいのです。
教えてください。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 06:15:50
その作業機に推奨馬力とか書いて無いの。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 06:51:22
レスありがとう。本体が11馬力て事しかわからない

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 08:20:01
>>297
基本的には、ブルトラは2点ヒッチなのでそのままでは
3点リンクの作業機は無理。
解体屋、農機屋から中古の部品もらってきて改造しないと
いけない。 あとは後輪もトレッドも広くしないと。
あとは作業機の所要馬力がわからないと話にならないよ。
それとB5000よりは、L2201とかのほうがいいと思う。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 08:20:53
間違えた、B6000ね。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 11:45:48
古いトラクタにとって、ガス欠でのエンストは致命的なのでしょか?

今日おんぼろトラクタ買ったんですが、実演説明中にガス欠になり、
軽油足しても掛からず、色々やってる間にバッテリー切れになって
何も出来なくなり、また午後来ますとか。

普通に起こりえる事なのでしょか?

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 11:52:20
>>302
そりゃ軽油足しただけじゃエンジン掛からんだろ。
エア抜きしなかったのけ?

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 11:58:10
>>303
キャブっぽい所のネジ緩めて軽油だらだら抜いてました。
それでも掛からず、その後ろの所も緩めて抜きながらスタータ延々
回し続けてバッテリー切れ。

おんぼろ杉てやばいとか言う事でも無いんですかね?

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 12:01:19
>>304
機械屋の技術が悪すぎるか
トラクターがボロすぎるかのどちらか。
もしくは機械屋もトラクタもどっちもって場合も。

オマエの説明じゃ、どれかさっぱりわからんけどな。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 12:23:20
>>304
キャブっぽいところだけじゃ駄目だぞ。
燃料コックやらノズル部分のエア抜きが必要、メーカーや機種で
違いがあるが農機屋ならそれくらいできて当然。
農機屋が悪いと思うよ、古いからって駄目なわけでない。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 18:46:45
噴射ポンプにエア抜きが付いてる。それを開ける。
バッテリ上がるまでセル回してる時点でアレだよな。
上がる前にドコが悪いか見るだろ普通。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 19:58:17
>>296
200馬力ぐらいは欲しいな

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 20:52:20
>>308

俺が見たヤツはロータリーで言う1600くらいの幅だから120PS前後で回るっぽい
ダイヤモンドの大鉄ハンマーをモア並みの回転で回すから2000クラスは200PS以上はいるよな。




310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 21:34:41
お前らも、375馬力のトラクタに12連プラウくらい使えよ。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 21:44:43
>>310
ニューホランド?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 21:51:19
>>311
JD

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 22:01:16
ガス欠復旧にはエンジンの型によって手順違いますが、旧車の場合
噴射ポンプ前、出たところのパイプのねじ、噴射ノズルの前のパイプ
の直前の3カ所ゆるめ、セルまわしながらエアをぬき順次閉めていき
全部のエア出さないとエンジンかかりません。

近頃のエンジンは1カ所エア抜けばかかるようになってます。

それにしても農機具屋さん何も知りませんね。


314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 22:07:17
最近のはガソリン車とかわらんよ。



315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 23:52:25
近頃のトラクターはエア抜きなんかいらん。勝手に抜けてくれる。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 08:38:12
はじめまして、中2です。
家の近くに使われていない4000型があるのですが、
高校に行ったらレストアしたいと思っています。(持ち主と交渉して)
部品については問題ないですよね? 特にエンジン廻り・・・
62PSなのでそれに合う作業機も探してマス。
また、登録については新小型特殊でOKなはずなのですが
書類がない場合はどうしたらいいでしょう?
宜しくお願いします。


317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:27:51
>>316
それNHの掲示板で見た覚えが・・・

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:31:27
>>316
日本語でおk。
とか言うとかわいそうなので・・・・。

1.メーカーはどこだ?。ただ4000じゃどこのメーカーかわからん。Fordっぽいが。
2.修理代はきちんと自分で捻出するんだよね?。
3.作業機といっても畑作から酪農系からさまざまあるが、何をしたいんだ?
4.登録は小特でOKだが免許は大特だってことは知ってるよね?。
5.市か町か村への登録になるから、そこに聞いてみれば?。陸運局では
  なくなったから面倒は減ってるはずだが。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:35:03
>>316
できれば、農機屋で販売証明だしてもらえれば楽だよ。
あるいは古物商の免許もったひとに書いてもらいな。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:41:16
1年以上も前から、マルチしまくりの奴にマジレスとは暇な連中だな。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:57:27
>>318
質問を質問で返すって、オマエどんだけ頭悪いのよw

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:57:51
>>316
フォード4000なら部品はバリバリ手に入る。
ニューホランドに行ってファーミングって雑誌の35周年号もらってきたら
6Yシリーズのトラクタが特集されててけっこう面白い。

持ち主から、トラクタ譲ってもらえるなら廃車証明を書いてもらえば
スムーズに手続き進むんじゃないか。公道走るなら大型特殊免許持って無いと捕まるから
公道の移動はお父ちゃんにおねがいでもしときなw

フォード4000は俺も小学生の頃から乗り回してたトラクタだけど、良いトラクタだぞ。

323 :まる:2006/09/03(日) 10:38:30
中古のトラクターを探していますが なかなか 見つからない。25馬力なんだけど 100万を越えてしまう。店の人に聞くと装備等を考えると新車がいいと言いますが・・・

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 11:01:09
中古の程度にもよるが25馬力100万は高過ぎなんじゃ。
年式と稼働時間どれくらいの探してるの?

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 13:03:01
うちのは19馬力で8万円だた。

326 :まる:2006/09/03(日) 13:41:03
やはり 高いんだ!200時間くらいのを探してる。やはり 歩いて探さないとないんかなぁー!

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 13:47:04
>>326
求める条件はなんだ?
必要最低限で十分なら80年代のやつで十分だし、部品もでるよ。
いろんな装備ほしいなら100万超えるのは当然かと

328 :まる:2006/09/03(日) 13:53:08
休耕田を耕すの使いたいんです。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 15:54:47
200時間ってw
そりゃ新車を勧められるわw

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 19:08:57
200時間だとようやく慣らしが終わって本調子ってところだもんな。
普通に1000時間使ったやつでもぜんぜん調子よく使えるんだがね・・・
もちろんメンテをしっかりしてる個体なら

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 19:24:01
200時間のが、100万以下で、もし売ってたとしても
ぜってー訳あり車体だろw

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 20:39:41
ところでトラクタって何で距離じゃなくアワーメータで判断されるの。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 20:54:02
>>332
同じ速度で走行しても、ギヤの選択でエンジン回転がけっこう違うし、
定置して使う作業機もあるからだと思う。
また、各部のオイル交換もアワーメーターを目安に設定されているし。
ただ、エンジンオイルは100時間に一回といっても1年に10時間しか使わない
なら10年も交換不要かといえばそれも疑問ではあるけど。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 20:56:45
375馬力のトラクタって値段いくらすんだろ。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 20:57:13
移動手段として使うわけじゃないから

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:00:50
エンジンの回転数(回転量)は走行距離で判断できないから
ちなみに定格で1時間回すと1回転
路線バスなんかもアワーメーターが整備の基準

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:18:06
>>333-336
ギヤ上げればエンジンの回転数は減りますけど各部の負荷は相応に高まんじゃないでしょか。
アワーメータはトラクタじゃなくエンジンの参考値と言う事なんでしょかね。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:26:13
>>336
うちのは定格回転以下でもメーター回るよ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 22:01:05
ハイハイ

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 22:07:37
うちのはアワーメーターがずれてるから、読み取れない。
しかしちゃんと機能はしているみたい・・・
現在1300hくらいかな?

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 22:21:43
今朝のがっちりマンデーに出てきた800豚ユンボに惚れた。10億か・・

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 03:18:09
がっちりマンデーは好きだ。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 03:28:20
>>336
今時のトラクターは、メインスイッチONできっちり1h回る、
エンジン回転で変わっていたのは昔話。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 20:18:04
赤いトラクター・・・

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 20:41:23
>>343
昔話のトラクター… orz

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 21:12:04
フォードの3000とか2000の、ミッションオイルを入れる場所ってどこからですか?
チェンジレバーの横のボルト緩めて覗いたら、液体入ってたけど、そこでいいのかな?

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/06(水) 21:27:14
>>346
俺は5000乗りだけど、詳しくはわからないからニューホランドへ
問い合わせしてみてわ?
たぶんそこであってるはずだけど念のため・・・

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 03:16:11
>>346
六角の頭の付いた直径30〜40MM位のスクリューキャップなら合ってる


349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 22:40:08
最近のトラクターは尾輪が付いていないのが多いですが、無くても仕上がり精度に差は無いのでしょうか?


350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 01:33:04
尾輪の付いたトラクター?
オート装置付きならロータリーに尾輪なくてもOK

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 21:59:28
マニュアスプレッダやマニュアワゴンに荷物載せて公道走っても大丈夫?
一応、作業機械だし、ジョイントもついてるから牽引トレーラではなく
一体の作業機とみなされてるけど、それでも土以外のものが乗ってたら
やっぱダメなのかな?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 22:16:11
マニュア積載と、普通のトレーラと兼用のやつがスターであった
気がする。 多分大丈夫でしょ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 22:20:34
事故起こさなきゃ黙認でOKじゃない?

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 07:06:00
間違えて、荷物を散布するなよ

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 21:05:47
スイングドローバーが油圧で脱着できるやつなんていうの?

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 21:16:36
>>355
本当にスイングドローバーか?
油圧で脱着できるって意味がわからんし、油圧でスイングできる機構
なら理解できるけど・・・

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 01:57:03
>>355
オートヒッチの事だと思うが、あれはスイングしない。
(ロワリンク連動の牽引ヒッチの事?)

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 18:37:53
1200万円くらいですね。
おしりが問題。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 20:29:28
>>357
たぶんそれです。
最近のトラクターはオートヒッチ増えてるの?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 20:51:14
国産の作業機はほとんどオートヒッチ

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 23:35:42
ドローバーがないのでロアリンクでマニアスプレッダーを牽引しようと思いますが
そのためのロアリンク用のヒッチのアタッチメントってのはなんていう名前でしょうか?
そんで、どこに行けば買えるでしょうか?宜しくお願いします

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 01:14:31
上 ↑
クボタかヤンマーか井関に行ったらある俺はクボタで買ったよ
つか、脱着が楽な3点ヒッチは、買えるよ。10万ちょいだったよー

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 20:49:46
>>362
三点リンクに接続された牽引フックはいくらぐらいしますか?

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 20:56:41
上 ↑
知らん すまん

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 20:59:34
そのままの質問を

クボタ
ヤンマー
井関
のスレで聞いてみたら?

ヤンマーのスレには脳にCRcかけたほうがいいスレがあるから、注意してね

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 21:10:41
そうか、ヤンマーのスレにはスレがつくのか

複数スレで同じ質問は問題あると思うが

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 21:47:48
◇牽引ヒッチ(又はスイング・ドローバ)

  キングピン↓
         ♀
トラクタ側 ─⊂ ○──マニア側


◇リンケージ・ドローバ (倍角ヒッチもこれの仲間)
               
             /lol
            /  lol   ↓キングピン
          /   lol   ♀
トラクタ側...        lol    ⊃──マニア側
          \   lol
            \  lol
              \lol
               
     ロワリンク↑  ↑リンケージ・ドローバ

現物はこんなの↓
http://www.surindraauto.com/pcat-gifs/products-small/drawbars.jpg

>>361
素直に純正の牽引ヒッチをオーダーするのが無難。せいぜい1万から3万くらい

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 06:20:39
てかマニアスプレッダーだと、最初からロアリンクに装着するやつが
ほとんどじゃない?
普通にドローバーや牽引ヒッチに装着するやつもあるけど・・・

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 12:55:37
ドローバ仕様が普通だと思うけど、メーカーやサイズによって違うのかな

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/15(金) 00:48:17
ウニモグを農耕用大型特殊自動車として登録することは出来るかな?
大特車検取れるなら、ウニモグ欲しいな
できるでしょうか?

371 :石川紹介:2006/09/16(土) 19:40:59
 まけないな

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 20:24:16
>>370
最高速度が35Km/h以上の大特は車検取得しなきゃいけないから
可能でわ? ただ、大特の基準に適合しないと無理だと思う。
たしかオールドタイマー誌でも似たような記事あったよ

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 22:27:04
>>372
農耕車として大特車検とればいいわけね。
ありがたい。

質問
http://up4.upload-ch.net/src/up10869.jpg
こんな感じで後ろタイヤつけてもだいじょうぶでしょうか?
後ろの車軸がだめになったりしませんか?

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 00:01:24
古くなったトラクターを処分する気にならず、何か他の利用法ないもんかなーと思ったいます。
40年程前の物なのですが、何か、ないでしょうか?
お知恵を貸してください。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 00:19:02
>>373
問題ない

>>374
古いトラクターという条件だけでどんな答えを期待できる?

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 01:30:05
機種名とか入れたらよかったですか?
ラベルも何も書いてないから、聞いてもだめでしたね
活用できない古さって、人も物もどしようもないね。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 03:01:06
>>374
トラクター改造スレの住人に相談してみては?
いろんな改造案をだしてくれるよ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 03:02:01
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/agri/1153544337/l50
このスレね

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 06:22:00
ありがとう。またきいてみます。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/17(日) 22:55:44
>>374
もう居ないかな、
古くても一応動くんだよね?
すぐ思いつくのではキャリア付けて運搬専用とか、トレーラー専用とかだけど。
一つの作業機専用にしちゃうのもありだね。


381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 22:45:54
雪国の冬のメンテについて教えてください。
バッテリーとか燃料は満タンにしたままのほうがいいとか、そういう細かい
なにかありましたら教えてください

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 22:59:44
>>381
格納整備のこと?
燃料は満タンにする、バッテリーはマイナス極を外すか、
トラクターから降ろし、1ヶ月くらいに1回充電が望ましい。
車体を良く洗浄し、グリスうpやさび止めをする。
あとは作業機を外して、ロアリンクを上げる。
油圧補助シリンダー等は縮めて、さびによるオイル漏れを防止など。


383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 09:00:14
中古 トラクタ 求む!

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 21:49:52
>>381
えーっと取り説によると
・タイヤを中に浮かせた状態でジャッキアップ
・エンジンには防錆剤
なんて書いてあったが、やっている人いる?

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 23:33:24
クラッチ切れって機種もあったな。
固着防止らしいが、切ったままだとスプリングがヘタる気がしてやってない。


386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 00:00:53
やった方が良い事が色々あると言う事は解るけど、実際やらんよね。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 00:02:08
え?俺はクラッチ切るのだけはやってるけど・・

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 00:06:50
クラッチ切るって重しでも載せとくの?

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 00:13:05
クラッチ切ったままにする機械式スイッチないの?

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 00:14:07
あるのかも知れないけどシラネ

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 08:05:03
>>388
ほとんどのトラクターは、クラッチ踏んだ状態でロックできる装置がある。
ボタンを押すタイプや、裏でロッドを掛けるタイプなど・・・
>>384
ジャッキで浮かすというのは、のファーミングにも載って
たけど、実際はほとんどやらないそうだよ。
前輪のみジャッキで浮かしてる人はいたけど、それだと後輪に負荷が掛って
よろしくないと思う。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 01:23:26
>>391
クラッチをロックする装置など見たこと無いが?
ブレーキペダルをロックする装置と勘違いしてないか
昔国産の新車で木製のブロックを挟んでたのを見た事はあるが・・・。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 11:09:09
ブレーキをロックする装置もあるし(駐車ブレーキだな)
クラッチをロックする装置もあるぞ

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 17:37:12
>>392
無いやつもある。
それか昔の三菱みたいに、床下にロック装置があるやつだったりとか・・・
あれを一人でやるのは辛い・・・

395 :385:2006/09/25(月) 20:10:37
ほとんどではないけど付いてるのもある
US45はクラッチをロックするブラケットついてるよ
取説にも長時間乗らないならやれって書いてあるしね
TS3510は付いてなかった



396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 21:18:49
だれかトラクターの排ガス規制について解説おながいします

http://www.env.go.jp/air/car/tokutei_law.html

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/25(月) 22:19:23
トラックとかは最新の触媒使って綺麗になっても、トラクタは何十年も前のディーゼルがそのままだものね。

車はマフラーだけ交換みたいな事が出来る様だけど、トラクタはどうなるんだろ。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 00:03:27
>>396


>規制適用日以降に製作された特定特殊自動車は、
>基準適合表示等が付されたものでなければ使用できなくなります
注:規制適用日
定格出力130kW〜560kWのもの
 平成18年10月1日(継続生産車及び輸入車については平成20年9月1日)
定格出力19kW〜37kW又は75kW〜130kWのもの
 平成19年10月1日(継続生産車及び輸入車については平成20年9月1日)
定格出力37kW〜56kWのもの
 平成20年10月1日(継続生産車及び輸入車については平成21年9月1日)
定格出力56kW〜75kWのもの
 平成20年10月1日(継続生産車及び輸入車については平成22年9月1日)

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 00:06:28
中古が売れなくなるな

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 00:07:18
第二条 前条ただし書に規定する日(公布とか施行とかの日)前に製作された特定特殊自動車であって、
主務省令で定めるところにより同日前に製作されたものであることを証する書類その他の物件を備え付けているものについては、第三章の規定(これらの規定に係る罰則を含む。)は、適用しない。


なので、我が家で働いているフォード3000は大丈夫です

401 :まる:2006/09/26(火) 22:00:08
クボタ サターン X-20 377時間 70万 中古なんですけど 高いのかなぁ?わかるかた 教えてください。迷ってます

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 22:06:14
>>392
うちのは2台ともついてるよ。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 22:11:19
クボタのシナジーと三菱のGV、どっちのOEM?

404 :農機具屋:2006/09/26(火) 22:13:33
初めまして
クボタのサターンX-20の70万は少々割高ではないでしょうか?
X-20なら高くても50万円台後半が相場かとおもいます。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 22:37:00
>>402

俺もクラッチのロックなんて見たこと無い。
だからしたことも無い。
どんな機種に付いているんだい??



406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 22:43:17
ヤンAF


407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 22:49:17
農機具屋さん ありがとう。相場が とんと わかりません。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 20:17:06
価格交渉してます。やはり70万は 高いっすかね?サターン

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 21:39:09
>>405

井関のTL・TUについます。

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 21:40:32
クラッチのロックって乾式には付いてて、
湿式には無いんじゃなかったっけ違ったかな?

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 22:49:01
>>405
クボタのL02とか

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 20:29:30
三菱のα1には笑った。湿式クラッチで、クラッチ踏んでも止まらねぇw
そもそも、湿式クラッチ使ってるの、三菱のα1の他に何があるの?

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 20:39:14
最近は電子制御化のせいか、ほとんど湿式

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 23:42:30
昔のMFの79PS(形式忘れた)は湿式だった。
ロック付いてるかは忘れたよ。
クラッチ滑るから使えなくて、100時間くらいで当時出たばかりの諸岡MK80に替えた。


415 :まる:2006/10/07(土) 11:38:22
中古トラクターを購入しました。 特に 注意することは ありますか?車と違うなぁってとこありますか?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 12:15:11
もしも、その中古の年式が大分古かったら、

ラジエター関連とウォーターポンプ。
これらの修理歴が未だない中古トラクタなら、使っているうちに
いつかは、その故障を体験するハメになるから、クーラントの減少具合と、
ファンベルトを緩めた時のファンの軸のガタは、毎年確認したほうがいい。

それと、車種によっては燃料タンクの底に錆が発生して穴が空く寸前だったり、
タンクからフィルターへの配管に錆が詰まっている場合もあるから要注意。
軽油をこぼした覚えも無いのに、燃料タンクの外側が軽油で濡れているときは
疑ってみる必要アリ。
多分この事は、中古整備の時に予算が足りなくて無視されてる可能性が高いよ。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 12:37:27
新車トラクターを購入しました。 特に 注意することは ありますか?車と違うなぁってとこありますか?

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 12:44:46
>>417
取り説をよく読みましょう。

新しいうちにボディーコートと
ガラスウィンドウの撥水処理をしておくといいです。


419 :まる:2006/10/07(土) 13:19:06
416さん ありがとう。14年前なんです。注意してみます。417さん いいですね。新車なんて

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 13:28:31
新しいうちは早めにオイル交換。
あとはなるべく暖機も

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 16:21:33
盗難トラクターを購入しました。 特に 注意することは ありますか?車と違うなぁってとこありますか?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 16:44:15
>>421
車体番号打ち替えw

423 :まる:2006/10/07(土) 16:49:11
 東南トラクターって すごいですねぇー 調べる方法が あるんですか?

424 :まる:2006/10/07(土) 18:20:00
安全フレームが ないんですよね。付けるべきだったのでしょうか?!

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 19:23:12
中国原産の嫁を購入しました。特に 注意することは ありますか?車と違うなぁってとこありますか?

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 19:48:29
>>425
日本車と比べて乗りにくい

427 :まる:2006/10/07(土) 20:24:31
メンテナンスは どうですか?

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/07(土) 20:28:27
>>425
国産車に比べると、理屈っぽくてプライドが高いが、乗った感じはまぁまぁ

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 04:49:57
>>424
露地?ハウス?

430 :まる:2006/10/09(月) 13:58:30
すみません 両方なんですが 結構 農地に段差があるんですよね。どうなんでしょうか?

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 01:34:13
ウチはハウスしかやってないけど、フレーム付いてる!
折り畳むやつだから傾けて使ってら!

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/15(日) 19:06:16
すみません。教えて下さい。パワーステアリングの油圧ロッドのメッキ浮き、剥がれの為交換します。
メッキの保護はどうしたらよいでしょうか。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/15(日) 19:13:24
>>432
こまめに掃除と注油。
パワステの油圧シリンダーに限らず、油圧補助シリンダーが付いてる
場合は、長期保管時は作業機を外してシリンダーを縮めておく。
多少の錆びなら、紙ヤスリで横向きに擦ればおk。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 23:16:51
縮めても隠れきらないメッキ部分は、長時間放置するなら、ウエスにグリス付けて拭く程度塗ればOK

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 20:27:59
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161342920/

ドライブ?

436 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/10/20(金) 23:32:31
432です。有り難うございます。交換して戻ってきたらグリスをつけてみます。
UFOのロッドは何でもないのに何故かと考えていたところでした。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 11:01:18
いい天気ですね。トラクター作業に注意すべき点はありますか?初心者より

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 11:53:52
>>437
無理な負荷を掛けない、トラクター・作業機の点検をしっかりする。
適度な休憩もして、不意の事故を予防。
路上走行時はブレーキの左右連結も忘れずに。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 17:15:34
438さん ありがと! 事故らないようにします。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 18:41:39
L2002DT-M使ってまーす
フォードが欲しいです
高速でのシフトダウンは
ダブルクラッチでキメタイでつ

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 19:44:22
懐かしいなw

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 20:22:57
L02シリーズの、L4202DT使ってる。
シンプルで壊れにくくて、部品も出るからまだまだ使えるね。
ところでL4202に限らず、1500cc+ターボで36PSとか42PSのトラクター
があるけど、こういう機種って普通免許or小型特殊免許しかない人
向けの大型トラクターなのかな? 自分は大特持ってるから
15Km/hしか出ないのはちょっと辛いけど、サブ機だからいいや。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 10:49:14
みなさん格納整備とかしますか?
自分は昨日済ませました。 内容としては・・・
・車体洗浄・ラジエター周りをコンプレッサーで掃除・車体に軽油塗布
・作業機外して、補助シリンダーを縮めてロアリンク周りに注油
・各部グリスアップ・タイヤに空気補充などです。
あとは雪が降ってきたら、満タンにしてバッテリーを外せば終了です。
他に何かするべき事はありますでしょうか?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 11:52:01
G13型トラクタ−買いたし

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 12:59:41
>>443
エアクリーナーの掃除。
トランスミッションオイルの交換。
作業機のギアオイル交換、点検。
ボディーコート、ガラス撥水処理。


446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 17:23:56
>>445
ありがとうございます。
エアクリーナーは春にやります。 ミッションと作業機は夏に交換
しました。 キャビンは付いてないのでボディーにワックスでも
塗っときます。 あと、トラクターはフォードの3000なんですが
エアクリーナーって掃除可能ですか? この前は交換しました。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 17:52:31
>>443
>>・車体に軽油塗布

これはボディとかロータリーとかにですか?
埃が付きやすくなるのでは・・・?

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 18:00:25
>>447
ロータリーの爪やカバーの裏、車体の下周りにです。
ボディーに軽油を塗ると塗装が痛みますし・・・
空になった風呂用洗剤なんかのスプレータイプの容器に
軽油を入れるだけで軽油スプレーができます。
灯油だとすぐに蒸発するので、軽油がベストだと思います。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 18:28:42
>>448
うちのほうでは、廃油(エンジンオイルなど)を塗って農閑期は対応してるよ。
軽油も灯油とさほど変わらないし。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/24(火) 23:54:12
US601最高

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 19:36:48
>>447
うちは特売のエンジンオイルを軽油でのばしスプレーできる程度にして
塗ってます。
これで作業性も防錆もバッチリです。
埃?錆よりマシです

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 21:45:43
来週 中古トラクター納車です。迷いましたが・・・

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/27(金) 23:53:13
トラクターでマニアスプレッダ引っ張ってほ場で動かすんですが、
心配なことがあります。PTOジョイントつけたままでトラクターを
右左折させた場合、PTOシャフト壊れちゃいますよね?
マニア引っ張る場合は直進のみでしょうか?カーブの時には
ジョイントはずさなきゃならないんですか?今回初めて使うので
いろいろ教えてください。ジョイントは90cmくらいです。
スイングドローバで引っ張る予定です。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 00:07:46
釣りかと思ったが。
ジョイントは左右上下に可動するぞ。
ロータリーだって回したまま上下できるし。
ユニバーサルの意味がなくなるし

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 00:17:27
ユニバーサルジョイントね。
確かに左右上下前後に動くから壊れない。
摩耗はどんな機械に使っても起きるから
シャフトへグリースを塗るのを忘れずに。

456 :453:2006/10/28(土) 00:49:48
>>454-455
ああ、そうなのですか、安心しました、ありがとう。
一本棒の直線にみえたもんだから、ほんの少しずつハンドル切らないとダメか、とか
いろいろ悩んでました、ありがとう御座いました。

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 08:08:37
マニアとかベーラのジョイントで、片方が広角ジョイントになっていて、
ジョイントの取り付けを前後間違えて、カーブ切ったら、ギヤボックスに
ピキーンとキレツが入るケースがあるよ。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 16:20:21
>>457
最近のマニュアスプレッダって降格ジョイントついてんの?。
漏れが知ってるのは古いのばかりだから最近のは知らないんだけど。
広角ジョイントなんてくそ重いものは極力避けたいと思う。ロールベーラとか
かなり厳しいし。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 18:26:43
>>458
漏れの記憶では、タカキタのセルフマニア。
正しくは広角を作業機側に取り付けるものを、
ハローか、なんかの感覚でトラクター側に広角を付けたら、
マニア側のギアボックスがバキッっと逝った。

もちろん最近流行の倍角ヒッチではこんな事ないと思うけどw

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 17:25:36
クボタ ガソリンの8条買いました。10条使用感いかがですか?


461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 17:29:30
460です ごめんばちがい


462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 03:22:50
初心者の質問です よろしくお願いします
現在、フロントローダーがついていない機種に乗っています
そこにフロントローダーを後付するばあい、それを動かす油圧ってのは
どこから持ってくるのでしょうか?後ろの三点リンクの油圧とは
別の油圧ポンプをどこかに取り付けるのでしょうか?



463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 06:22:26
>>462
通常はもともと着いているポンプを利用する。
ポンプの所に配管を増設して、操作部へとりまわす。
とんでもなく古い機種以外は余計なことをすることなく
追加出来ると思うよ。

ちなみに車種は何?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 17:52:22
皆さんはロータリーの爪は新品に比べてどのくらいすり減ったら交換していますか?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 18:02:59
大体のトラクターは配管途中(足元の腹下辺り)に2系統の油圧取り出しのブロック付いてる。
メクラ外してホース付けるだけだから、その為に特別お金掛かる訳でもない。
ブロック付いてないなら、別途細工代はかかるよ。



466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 18:09:00
>>464
かなり磨り減ったら交換する。先端の幅が2〜3センチぐらい。

2センチや3センチとかなりアバウトな基準ですが、
次に行う作業が何でどのくらいの面積をこなすのかを加味して
早めに交換するか引き伸ばすかを判断します。


467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 18:13:07
>>464
交換目安の段差付いてなかったっけ?俺は3cmくらいまで使ってる。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 19:19:52
466さん467さん、早速ありがとうございます。
爪には段差はついていません。何センチかは今、確認出来ませんが現在、新品の半分と少しまで減っています。
12月には、7反ほどの田起しをする予定なのでどうしようか迷っています。

469 :467:2006/11/06(月) 19:28:54
土質があるから何とも言えんが、鋤き込みの為の田起こしなら問題無いと思うけど・・。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 21:23:50
新品の半分なら2〜3センチの間でしょう。
でも7反ならぜんぜん問題なし。


471 :463:2006/11/07(火) 00:47:16
JDの2030です。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 19:23:35
467さん470さん、ありがとうございました。
今日、メジャーで計ったら3センチありました。
あと1年、使ってみます。

473 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/11/08(水) 22:21:27
こんなの、有りですか?
修理に出したら、ミッションオイルが指定以外を使用しているからこのままだとミッションが壊れると言われ。

一度も購入後交換していないと説明したところ、工場出荷時は互換オイルを使用しています、と回答。

なんか、腑に落ちない。





474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 08:23:36
>>473
不安を煽って金を取る悪徳商法の匂いがします。
まずは会社名、支店名、整備担当者名を晒しましょう。
話はそれから

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 18:45:29
畑を繰り返し耕運していたら、土がダマになってしまって元に戻らないのですが、どうしたら元に戻りますかねえ・・・トホホ状態です

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 19:45:55
>>475
土の状態は? 濡れていたならダマになってしまうかも・・・
少し乾かして、そのあとロータリーカバーを下げて、PTOをトップギヤで
耕運してみるといい。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 19:47:22
>>475
堆肥をたくさん入れて鋤けば元に戻る。
どの道ダマになるような畑じゃ、まとものものはできません。


478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 20:12:25
>>476
>>477
参考になりました。ありがとうございます。


479 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/11/09(木) 20:36:35
>>474
や○ま○です。

トラクターはTF500(赤いオイル)が指定、修理に出したトラクターは
無色透明なオイルが充填。

整備担当は規定以外を使用していると判断。(直系整備工場)
本社とオイルの入れ替えを掛け合うと、芝裏で造っていて
同等オイルを現在も使用している。

話がこじれるまで本社CS担当も知らなかった。

製造工場は普通なら取説に書かれた指定オイルを使うでしょう。

悪徳と言うより何をしているか分からない。

や○ま○党でしたが、これでやめます。














480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 22:32:11
>>479
ゲゲゲー
俺、除雪機買っちゃったよ、、、前のもヤンの33psだったので
今回も38psのを、、、、
ちょっと心配。


481 :ごんべえ:2006/11/10(金) 00:34:18
>>477
籾殻を焼いたのを入れれば良かったんじゃなかったっけ?

482 :初心者:2006/11/16(木) 11:22:38
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45617065
このトラクターを買おうか迷っています。注意点や
馬力など、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて
下さい。宜しくお願いします。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 11:29:32
>>482
使用目的とほ場の面積を教えてくれないと

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 11:42:51
こんな粗大ゴミトラクターを
50万も出して買うバカいるもんなんだな。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 12:25:21
>>482
フォーガソンはやっぱり良いね〜
このくらい古いトラクターの方が修理もし易いし
味があっていいんじゃない?

でも50万ってのは少し高い気もする・・・

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 13:09:01
133ってあったんだね、135で35馬力ぐらいだから馬力はそれに近いはずだね。
1町ぐらいまでの畑なら十分かもね、運搬や牽引専用とかにも。
でもやっぱ高いよね、おれならすぐ使える状態で20万切るなら考えるかな・・


487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 13:28:19
>>482
やっと見つけたけど、よくわかんない
http://sizai.agriworld.or.jp/tutatu/CAB4_1.html
http://jarle.eltelevest.no/Massey_Ferguson/Tractors/100_100big/mf100_1100.htm

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 17:31:01
>>482
輸入機で会社も日本にあるから部品は出るから問題なく使える。
が、現状で50万てのは個人出品にしては高いかなぁ・・・
で、MF135だとPTOクラッチレバーが入りにくいらしいけど慣れれば問題
ない。PTOは1速で定格で540rpmのはず。
あとは、大特免許が欲しいので注意(公道を少しでも走るなら)

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 18:26:47
>>482
やっぱマッセーは格好いいな

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 18:36:19
アルーダでエンジンOHとかかなり整備した135が58万くらいだった。


491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 19:17:21
もうちっとましなトラクタがアルーダ見ると載ってるはずだが・・・。
いずれにしても、高すぎて誰も買わないだろうなあ。

492 :初心者:2006/11/16(木) 21:19:47
みなさんありがとう御座います!
そうですか、高いですか・・・。
格好がレトロでセカンドトラクター
にはいいかな!と思ったのですが。

見送る事にします。ありがとう御座いました。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 21:40:53
>>492
アルーダ見てみた?。
50万円以内で見てみるとインターとか元々安い機種のそこそこの
程度でローダまで付いてるのが買えるよ。
外車なら部品は当分出てくるだろうし。部品を考えるとフォード当たりが
優秀なんだろうけど、インターもまあそれなりか。
そして、一応農協系だから現状私でない限りクレームも効くだろう(と思う)し
安全だって。外部油圧も無いような大昔のトラクターに50万はなあ・・・。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 22:00:42
農大で大特の免許取るとき、こんなの乗った(乗らされた)なぁ。
やたらハンドルが重くって、大変だったw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 01:26:54
>479
機種は何?
うちではTF500を入れて出荷してるよ。


496 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/11/18(土) 00:13:51
>495
滋賀工場製はTF500、松本工場は類似オイルらしい。
AF1シリーズ、RSシリーズ EFシリーズ、Keシリーズは類似オイル使用。

滋賀で作っているからOEM製品とは違う?
ブランドイメージを損なう作り方しちゃどうかな。

>>480
貴方のは3シリーズだからほぼ大丈夫と思います。




497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 01:27:41
キャビンなしのトラクターを冬快適に乗る方法を教えてください。


498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 02:04:26
>>497
厚着にカイロかな
あとは寒さを受け入れるしかない

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 19:11:54
>>497
エンジンからくる僅かな熱をありがたく思う。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 19:19:32
オヤジがトラクターを買い替えた。
キャビンつきなのはいいが大特がいるじゃねえかよおおお。
免許取るのマンドクセ。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 20:14:13
>>500
ちゃんと取ってね。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 21:22:31
冬の除雪用にとトラクターに取り付けるダンプキャリアを買いました。

刃先を地面に着けてバックしながら雪を掻き込むと思うのですが、マンホールや
ちょっとした段差に刃先を引っ掛けて、刃先やマンホールなどが変形してしまう
気がするのですが・・・。

場合によっては刃先の下に適当なスペーサーを入れる必要があるのかなぁと思っ
ています。
どんなもんでしょうか?

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 21:26:00
>>502
ダンプキャリア自体が除雪用ではないから、マンホール、歩道ブロックその他に
ぶつかることを想定していないため、トラクターのパワーで押し付けられたら
変形しますよ。あと、リンク接続部も変形しますよ。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 21:28:32
トラクターのタイヤを太くすると牽引力が大きくなりますか?
あと、二輪駆動の70馬力と四駆の40馬力、牽引力が強いのは
どちらでしょうか?
同じようなものなら二輪駆動の方が安いのでそっちの中古を
買おうと思うのですが。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 21:45:13
>>504
圃場のコンディションにも依ると思うよ。
有る程度乾燥してるかしっとり位なら二駆でも十分グリップする。
ぬかるみだと脱出不可能な可能性を考えて四駆かな。

タイヤは、太くすると接地面積が増えるから食いつきは悪くなる方向かな。
ラリーでスパイクOKの頃は、グリップさせるためにめちゃくちゃ細いタイヤを
履いてたよ。

どういう作業をするのかにも依るんだけど、絶対的な牽引力は70馬力でしょう。
水田とかローダ系の作業をしないなら、漏れは二駆でもOKかなと。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 21:51:36
>>505
どうもありがとう御座いました。
乾燥しているほうの土地です。ぬかるみ等はありません。水はけの
よすぎる程度の土地です。

タイヤを太くすると食いつきが悪くなるということですが、よく見かける
ダブルホイールにした後輪タイヤ、あれをするとどういうメリットがあるのでしょうか?
http://www8.plala.or.jp/andokk/h04911JD2130%202.jpg
そして、ダブルホイールにするのと、太いタイヤに履き替えるのとは
全く機能が違うものなのでしょうか?


507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 22:04:50
>>506
接地面積を広げるということは畑の土が締まらないということ。。
即ち、せっかくロータリーかけてもタイヤで硬くしたら意味無いでしょう?。

接地面積を増やして、単位面積当たりの重量を減らすことが目的。
ダブルホイールも同じ目的。ダブルホイールと同じ幅のそんな超幅広の
タイヤ&ホイールなんて取り付けられないし、パンクしたら修理不可能。意味無いし。
だから、タイヤを二つ又は3つ付けるのが現実的。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 22:14:51
>>507
そういうことでしたか。こんな初心者にお教えくださってありがとう御座いました。
504で書いたのは、私のようなほ場の場合、三連とかのプラウ引きの力として、
そういう場合、二輪駆動70馬力でも大丈夫だろうか、四駆の低馬力機種のほうが
プラウ引きならどっちがいいだろうか、ということで相談しました。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 23:02:18
>>508
三連リバーシブルデカイサイズとかになると重いから
40馬力位だと油圧がきついかも
その辺も調べて検討したほうがいいかも

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 00:11:23
牽引力は、ほぼトラクターの自重で決まると言っても過言ではない。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 13:24:26
上の補足
同じ条件(駆動)、同じ馬力なら、
でした。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 18:31:11
ウエイト付ければいいでしょ。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 19:07:18
じゃ、二駆の○馬力と四駆の○馬力が、同じくらいの牽引力になるんだろう

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 23:18:22
おれも知りたい ドローバで綱引きやらせたい

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 16:05:48
ニプロの青い爪ください

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 23:15:42
>>515死ね

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 00:03:42
>>515

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 01:13:23
>>515

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 05:42:52
515は死ね

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 00:14:34
テメーで買え!

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 06:16:07
515死ね

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 08:36:55
おまんら許さんきに!

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/27(月) 21:25:25
なして皆、おごってんだぁ?

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 22:27:08
キャビン内に置いている(取り付けている)小物、光物アイテムを自慢して下さい。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 23:16:07
白いハンドルカバー

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 14:05:01
誰かゼノア製のATミッションオーバーホールした人いないかなぁ?

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 16:26:08
>>524
ポータブルDVDプレーヤー。
映画見てても、さっぱり内容が分からんけど、、、


528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 21:45:16
>>524
シガーソケットに差し込むコンデンサー
電気系トラブルが少なくなると聞いて…
付けたばかりでイマイチ効果はわからない

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 00:13:08
質問です。
イセキTX1410なんですが、ロータリーが持ち上がらなくなりました。
ロータリー外すとアーム?は上がってくるんですが、揚力が全然です。
おじいちゃんがミッションオイル交換したみたいなんですが。。。
何が原因かわかる人教えてもらえませんか?

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 05:26:46
>>529
オイル交換前が正常なら、交換時エア入った??
ロータリー外して何度も油圧の上げ下げしたり
駄目ならエア抜き。

違ったらすまん、、、


531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 06:39:50
>>529
勝手に エア抜けるんじゃね?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 12:42:56
>>529
実はオイルが入ってないとかじゃね?
規定量入ってますか?
入ってるならコントロールバルブにゴミかんだか、シリンダが磨耗したかポンプが逝ったかどれかじゃん。
一般的なトラクタならね。
が、正直イセキは知らね。
スマソorz

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 15:25:11
皆さん、レスありがとうございます。
じいちゃんが間違って10−30のエンジンオイル入れたみたいです。。。
さっき、シリンダー、ポンプ等開けてチェックしました。
オイルはちゃんと来てるのでポンプじゃないみたいだし。
ロータリーリフトさせて保持出来てるし、シリンダーもまぁ大丈夫かと。

やっぱオイルですよね?

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 12:10:58
オイルだね

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 12:58:35
野ざらしトラクタのシフトレバーのブーツがいかれて、雨水がミッションオイルに混入、
ポンプがアボンてケースはあったな。
水は下に沈むから、優先的に吸い上げられるw 終いにゃ混ざってオイルまっ白w

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 15:49:43
今年度初のトラクター除雪やってきました
まだ前バケット使わない程度なので、排土板で押してきましたが、
快調ですね。排土板を付けたのは今年がはじめてだったのですが、
なんでもっと早く排土板つけなかったかと後悔しきりです

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 19:01:16
どこ製の排土板でつか? 参考に教えて下さい。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 19:56:40
スターのやつ

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 20:58:40
スター農機のホームページに載ってるリヤグレーダってのか?

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 21:26:20
トラクタ用で亀甲パターンのタイヤチェーンってあるんですか?

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 21:37:27
>>539
いや、昔の片面のグレーダーですよ。中古で近所から買いました

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 01:10:11
>>540
亀甲は知らんが、トラクターなら角型チェーンが
タイヤの山にうもれず効きが良いと思うが。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 13:58:46
角型チェーンってのはどんなの?
http://www.drivingfuture.com/car/special/sp041222_01/img/p_002.jpg
亀甲型は一番上

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 17:13:39
>>537
私は、アトム農機の排土板を、10年ほど前から使っています。
現在YM32に付けています、フロントローダーも付いていますが、
押していく場所があれば、排土板のほうが、断然早いです。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 17:32:22
排土板、ちんけな溶接で手づくりすると弱いんだよな。
ただ、新品20万以上なので躊躇してる

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 22:39:22
>>543
おれも角型チェーン知らない
>>544
後ろにつけるダンプキャリーより排土板いいよね
なにしろ丈夫

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 00:22:20
ひとつ、皆さんに教えていただければと思います。

私の死んだ親父が購入した三菱MT165(パルシードα何ちゃら、平成4年型)、
未だにエンジンやMACなど快調なのですが、親父が安全フレームを
付けずに購入したため、ちょっとした段差や傾斜で恐怖を感じます。

この「安全フレーム」ですが、後付は可能なのでしょうか?

JAの職員に問い合わせたら、「んなもん、とっくに生産中止に
なっとる!」と、話になりませんでした。

私はこのまま転倒の恐怖に慄きながら、耕耘作業をしなければ
いけないのでしょうか…

何か上手い方法がないものか、皆さんにアドバイスいただきたいと思います。


※買い換えろ!と云うのは勘弁してください…金欠なもんで…

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 00:32:23
もう無いんだったら、自作か鉄工所で作るしかないな。
雨よけくらい欲しいなら、荷台シートの切れ端でも載せればいいし。
6mm厚の2寸パイプとかが妥当かな。安く作れるだろ。
純正じゃない以上、返ってクシャっても誰にも文句は言えんぞ。

まぁ、よほど変な所走らない限り、簡単には返らないけどな。




549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 01:53:33
>>548
レスどうもありがとう。
まともな安全フレームはどうやら無理っぽいですね…_| ̄|○

今後も慎重に耕耘作業をしたいと思います。

とは言え、あと2年くらいの間に頑張って金を貯めて、20馬力クラスのに
乗り換えたいなぁ…

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 02:59:48
俺は安全フレームいらないな〜。格好悪いし。
確かに乗っていると少しの傾斜でも怖く感じるけど
傍から見てるとそんなに傾いでなかったりするよ。

まぁ、何はともあれお互い安全運転を心がけましょう!



551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 08:11:02
>>547
安全フレームの安全性に疑問があります。
シートから体が離れてしまってはなんにもならんのじゃなかろうかと。。。
また1ha兼業農家なら もう農機を更新する事は止めたほうがよいと思います。


552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 19:10:31
>>551
安全フレームは、シートベルトの装着が大前提と思います。
とっさの時は自分が投げ出されないようハンドルにしがみ付け!
と、指導しております。さすれば、転倒事故15回中14回は
命が助かると考えておりす。
前出の三菱α1乗りの方は、「シュワッチッ!」と飛び降りるほか
生き延びる方法はないといいます。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 19:34:52
うちにあるサトーのST2600なんか雨よけの屋根のための支柱
みたいのがあるだけで、安全フレームではないね。
転倒しないためには、圃場への出入りは副変速を低速にして
作業機をなるべく地面に近づけたりくらいかな。
あとは左右のブレーキを均一に効くように調整したり
路上走行は連結するとか・・・ 基本を守ればおkかと。
だがシュワッチッ!と飛び降りるのは練習しておこう。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 20:09:59
うちの市内でも数件のトラクタ転倒事故に出くわしたことがある。
初期のグランデルなんかも安全フレームが無かったのかな?
大抵、発見されたときはもう、冷たくなっていた南無

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 22:11:32
俺、安全フレーム邪魔だから外したよ。
ビニールハウスの中に入れるには付けていると無理。

傾斜地なんて無いし、、、、機種は三菱のMT48


556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 22:47:57
ヤンマーのUSとかだと折りたためるよね、安全フレーム。
上のキャノピーがなければ折りたたんで、そのままハウスへ。
だけど折りたたんだ状態でアイドリングすると共鳴して変な音が

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 11:24:03
トラクターでコンバイントレーラーくっつけて乗ってんやけど、けん引免許いんの?

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 11:28:31
要る。


559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 11:37:35
500Kg以上の積載量あるやつから欲しいんじゃなかったっけ?
だけどコンバイン積むトレーラなら牽引欲しいかも。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 12:36:00
500キロ以下なら免許いらないってこと?

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 13:30:35
500Kg以下の コンバイントレーラーなんて無いだろ。
リヤカーにしとけ。


562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 14:55:01
コンバイントレーラーとは限定してねぇんだけど…

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 19:02:26
ボートなんか乗っけるトレーラーは軽自動車のナンバー欲しいやね
コンバインとか乗っけるトレーラーはナンバー要らんのか?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 14:55:51
安全フレームは 欲しいけど・・・ ふるい奴は だめだね。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 20:16:43
>>563
でも中古のトラクターはナンバーないよな

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/18(月) 04:20:50
牽引は300kg以下でなかった?
黄色ナンバーは免許いらない。白ナンバーはいる。でFAだと思う。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/18(月) 16:58:30
>>565
中古だろうがナンバー取らないと駄目だよ。
公道走行しないならまぁ要らんけど

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/18(月) 22:29:53
750kg以下です。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/18(月) 23:44:00
まぁ大目にみて連結されているトレーラーもトラクターの一部ってことでFA

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 08:01:55
耕運機に牽かれる駆動トレーラとかは大目に見てもいいけど、
大トラに牽かれる6条のコンバインは大目に見れないな

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 16:23:00
結論として、どーなん?

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 17:37:05
PTO駆動等作業機と一体になっていれば問題ない。これは現状に合わない法律運用を
しないという方向性でOK。
背の低いトレーラにコンバイン等を載せてほ場まで公道を走るのは厳密にはアウト。

ただし、東京のど真ん中でそれすりゃアウトだろうが、田舎の畑道走ってて、
それで捕まえることは現実にはしないだろう。
そういうグレーゾーンだらけで成り立っているので、こんなところで結論はでない。
グレーのまま放置しおておくが吉。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 21:45:02
マニアやベーラはPTOでつながってる一体の作業機だから・・・という解釈も有るらしいけど、なんだかなぁ・・・
純正ロータリ付けて公道走っても、厳密には違反なんでしょ?守ってる人なんか皆無だけど。

昔、耕運機のトレーラの荷台にバアさん乗せていたのを検挙したクソ真面目な駐在がいてな。
後日さらに山奥の駐在所に左遷されてやんの。Hahahaha!!

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 06:52:49
冬のトラクター利用について語ろうかい

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 11:16:08
>>574
うちのトラクターは冬になると始動性が悪くなるのでバッテリーはずして冬眠します

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 11:46:43
うちは除雪でバンバン働きます。キャビン付買ってよかった

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 14:20:41
キャビンなしで除雪頑張ってますよ ダウンジャケットですよ

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 14:21:44
耕運機と管理機とテイラーの違いを教えてください よろしくお願いします

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 14:24:28
>>578
嫌じゃボケ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 17:13:57
自分は来年トラクターダンプを購入して除雪にも使う予定で、今年は冬眠
してもらうのでバッテリー外しますた。
うちの場合、バッテリーを毛布で包んで家の中の物置部屋なんかに置いて
おくんですが、これだと春まで補充電しなくてもエンジン始動できました。
みなさんはどうされていますか?

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 21:55:17
ターミナルかたっぽ外してそのまま

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 23:20:42
>>580
私は、今年トラクターダンプを購入しました。○○゛テックの物です。

刃先が痛まないように工夫をしたりして準備万端なのですが、今年はまだ雪が降りません。
子供達の通学路約1.5Kmを除雪する予定ですが、どのくらい時間が掛かるもんだか・・・。

本当はフロントに付ける排土板が欲しかったのですが、田んぼの整地にも使えるようにと
トラクターダンプにしました。


本題のバッテリーですが、今まで特に何にもしていませんでしたが、冬の間、特に問題は
無かったですよ。あんなにでかいバッテリーですし、自己放電も大したことは無いかと・・・。
寒くなることによって電解液の比重が下がる心配はありますが、よっぽど古いバッテリー
でなければ問題ないと思います。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 07:04:55
>>582
http://www.suzutec.co.jp/products/products_5/5/s_1/s_1.html#1

これか?なにこれバケット?

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 08:16:42
>>582
>583のバケットなら、アトム農機の方が良くね?

















585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 08:18:03
  ↑
そんな事より 改行多くね?

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 08:21:13
>>585
アハハ悪い悪い、しかしスゲー早いRESだな。
取りあえずココね。
http://www.phoenix-c.or.jp/~atomnoki/01frame.html

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 14:53:22
質問です
年式のかなり古いトラクターなんですが、フロントのボンネットの下のほうに
穴が開いており、エンジン部分にクランク棒で回すような受け口がついていますが、
あれは何のためのものですか?
調べたところ、イセキのTBやフォードのデキスタにも同様のものがあります
ご存知の方、お教え下さい。よろしくお願いします

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 18:23:22
冬季用の始動補助クランク用フランジだな
セルモータ始動前に人力で回してなじませる奴だ

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/21(木) 21:35:29
>>588
どうもありがとう御座いました。あー、このスレってすごいな。大変ためになりました。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 22:03:54
カウンティ発見。 この人ほんと好きなんだね、何気にダブクラしてるよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=pQyH-fvYQKI&NR

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 14:23:50
質問です
久しぶりにトラクターを納屋から出したのですが、アワーメーター、
エンジンの回転計、燃料計、冷却水の水温計が動きません。
修理にはどれくらい金がかかるのでしょうか。教えてください。
(ちなみに機種はL1−24です。)





592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 18:30:12
誰が直すの?自分?販売店?修理業者?電装専門店?
症状の詳しい分析は?必要なリペアパーツは?裏技で安く修理できる?

593 :クボタの17馬力:2007/01/02(火) 18:34:16
ランボルギーニのトラクターが欲しい


594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 18:49:03
先々月の夕方の5時頃、大豆転作組合での帰り、愛車のヤンマートラクター37馬力を
運転していたら
19歳のクソガキにオカマほられ 田んぼに落ちた。
怪我はなかったが、ロータリーはグチャグチャ 本体のPTOも折れてしまうしで
最悪の仕事納めだったな。


595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 18:49:07
>591
前に乗ったときは動いたの?
回転計とアワーメーターはともかく、燃料計と水温計が同時にイカレるとは考えにくい。
コネクタ掃除、ヒューズ点検、配線のネズミの齧り点検あたりじゃね?

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 20:39:34
まさか、バッテリーつけないで他のトラクターで引き掛けしたとか?
L1なら直噴のはずだからけっこう簡単に掛るよね。

597 :591:2007/01/02(火) 20:54:47
>>592
>誰が直すの?
販売店です
>症状の詳しい分析は?必要なリペアパーツは?裏技で安く修理できる?
ごめんなさい、分かりません


>>595
>前に乗ったときは動いたの?
アワーメーターはよく分かりませんがそれ以外は動いてました
>回転計とアワーメーターはともかく、燃料計と水温計が同時にイカレるとは考えにくい。
>コネクタ掃除、ヒューズ点検、配線のネズミの齧り点検あたりじゃね?
土日に販売店にお願いしてみます。

598 :597=591:2007/01/02(火) 21:03:43
597に追加
>>596
>まさか、バッテリーつけないで他のトラクターで引き掛けしたとか?
それはありません。
>L1なら直噴のはずだからけっこう簡単に掛るよね。
確かに春、夏はグロー無しでかかりますね。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/02(火) 22:20:54
ttp://www.sun-jp.co.jp/X35.jpg
どう見てもMFです、本当にありがとうございました。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 13:22:09
20馬力のトラクターにローライダーって つけられますかね?

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 19:11:18
>>600
ローライダーってのはハイドロのこと? 2輪駆動のトラクターならハブの
ところかなり加工すればつくだろうね。 実用性と耐久性は抜きで。
4輪駆動だと面倒そうだからやめたほうがいいかもね。
あとは大会に出るつもりならバッテリーはけっこう必要かも・・・

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 20:02:59
ハイドロ仕様にするのは加工が大変かも!

関係ないけどカスタムとか競技用ではなく、作業用に使うんだったら
ローライダーではなくローダーだったらほとんどの型式で付けられると思うけどね!

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 20:08:14
いやいや、ロールバーの事じゃないか?

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 20:19:24
ロールバー?安全フレーム?
付けるのは可能だが自作品だと転倒したら命の保証はない。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/01/07(日) 20:32:01
かなり前にうちの近くで丸パイプで製作した4柱式ロールバー付けてた人が
土手の草刈でひっくり返った事故があったけど
高速で草の反転作業中にもかかわらず無傷
トラクターもミラーが壊れた程度で済みましたよ!

作り方によっては純正の安全フレームより丈夫なようですよ!

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